Hallo zusammen!

Da mich seit Längerem ein paar Fragen umtreiben und meine sonstige Fachwissens- und Trostquelle (Jochen) ja aktuell nicht zu erreichen ist, dachte ich ich frage mal hier!

Problem 1:
Meine Bremse quietscht! Und zwar inzwischen ziemlich laut! Ich meine, dass es die fahrerseitige an der Vorderachse ist, kann das aber nicht 100%ig zuordnen!
Besonders stark zu hören ist es beim Anhalten! Da merke ich bei gleichmäßigem und schwächerem Bremsen auch, dass die Bremse trotz gleichmäßigem Bremsen ruckartig bremst, also quasi "stottert"! Das ist aber weg, sobald man stärker bremst!
Ich hatte die Trommeln der Vorderachse jetzt schon mehrmals ab um das nachvollziehen zu können, kann es mir aber nicht erklären! Die Backen wie auch die Trommeln sehen "normal" aus, soweit ich das beurteilen kann!
Der Wagen zieht beim Bremsen auch leicht nach rechts, das tut er aber schon seit 2 Jahren (Bremse sollte wohl mal eingestellt werden, davor drücke ich mich aber sehr konsequent) ich bezweifle aber, dass das damit im Zusammenhang steht?

Problem 2: Mein fahrerseitiges Vorderachsportal verliert Öl, seit mehr als einem halben Jahr nun schon, die Achsmanschette ist intakt, daher kommt es also nicht, Jochen meinte einmal, dass es die Dichtfläche des Portals sein kann, was mich aber wundert ist, dass weder das Diff, noch das Portal merklich Öl verlieren, beide sind weiterhin randvoll! Dennoch ist mein ganzes Rad versifft und nach jeder längeren (1-2 Tage) Standzeit steht das Rad in einem kleinen "Pfützchen"! Wo kommt das ganze Öl her, wenn die Karre doch nirgendwo merklich Öl verliert? Das Öl tropft jedenfalls am unteren Schmiernippel auf die Felge ab, woher man weiß es nicht! Irgendjemand zufällig mal Ähnliches beobachtet?

Problem 3, wobei hier der Begriff Problem vllt. übertrieben ist, eventuell bin ich auch nur paranoid: Seit der kurzen Kälteperiode habe ich bei niedrigeren Geschwindigkeiten, meist beim Anfahren, Anhalten oder beim Fahren über Unebenheiten ein sonderbares Dröhnen oder besser gesagt fast Vibrieren. Es kommt ungefähr aus der Richtung des Kühlers, wobei ich das nicht genau sagen kann. Es klingt fast als würden irgendwelche Metallteile aufeinander vibrieren! Das Geräusch ist motorunabhängig. (Motor aus, Gang raus und von 30 runterbremsen und es tritt trotzdem irgendwo zwischen 20 und 0 Km/h auf).
Wahrscheinlich bin ich hier tatsächlich zu paranoid, ich sollte mir abgewöhnen bei einem derartigen Auto derart geräuschempfindlich zu sein

Danke schonmal für die Hilfe! Hoffentlich bin ich nicht der einzige, der so eine Diva besitzt!

Achja: Falls ich hier im falschen Ordner den Thread eröffne tuts mir leid, fand keinen wirklich passenden dazu

Liebe Grüße!
Marlon

3. könnte vielleicht ein Radlager sein ?
Das ist ziemlich schwer zu lokalisieren beim Fahren, weil sich die Vibration überall hin überträgt.
Also aufbocken und alle Räder durchprüfen.
Leichte Schläge mit dem Handballen auf die Aussenseite des aufgebockten Rades; immer links rechts; nicht zu fest. Dort wo es leicht klackt hat das Radlager spiel.

Zumindest hab ich es so bei mir lokalisieren können.

Grüße
Uli

Zitat von: Uli-RT am 26.Januar 2016 17:36:23

3. könnte vielleicht ein Radlager sein ? Das ist ziemlich schwer zu lokalisieren beim Fahren, weil sich die Vibration überall hin überträgt. Also aufbocken und alle Räder durchprüfen. Leichte Schläge mit dem Handballen auf die Aussenseite des aufgebockten Rades; immer links rechts; nicht zu fest. Dort wo es leicht klackt hat das Radlager spiel. Zumindest hab ich es so bei mir lokalisieren können. Grüße Uli

Danke dir! Wird am Wochenende gleich mal ausprobiert!

... und probier das doch gleich am fahrerseitigen Portal.
Vielleicht ist hier der Simmerring defekt, oder leckt, weil das Radlager Spiel hat.

Schon geringe Mengen Öl sehen aus wie große Pfützen.
Das muss dann beim Messen des Ölstands gar nicht so auffallen.

Grüße
Uli

hi wen die bremse qwitscht schau die die Belege an Sprüche sie mit bremsenreiniger schleif die Oberfläche mit Schmirgelpapier gründlich
dan die enden der Belege die am bremszylinder anligen mit kupferpaste
gut einschmiren belag und Trommel mit bremsenreiniger säubern
wen du beim reinigen der belege Risse findest ist der Belag mal zu heiß
geworden und verhärtet das macht das qwietschen belag tauschen gegen neue kommt oft davon das die bremse zu eng eingeschtelt war deswegen auch das einseitige ziehen
beim bremsen .
das einstellen ist ganz leicht
1 Auto aufbocken
2 Reder runter
3 trommel mit 2 schrauben sichern das sie richtig sitzt
4 Motor an alrad rein Sperre rein 1gang auskuppelm
5 stantgas leicht erhöhen
6 Alle Reder drehen sich
7 Bremsbeläge am 1 rad anlegen bis man ein leichtes schleifen hört
8 Belag 1 bis 3 raster zurück drehen
9 an jedem Rad widerholen
10 einsteigen und bremse treten 1 bis 2 mal trommeln auf schleifgereusch
prüfen wen kein starkes schleifgereusch da ist
11 bremse ist perfekt eingestelt
12 reder drauf
13 testfahrt bremsentest
fertig
Gruß der scaut 

Hey scaut!

Vielen vielen Dank dir für diese ausführliche Anleitung!
Das werd ich demnächst mal ausprobieren!

Liebe Grüße!

Hallo Marlon,

hast du das Problemchen Nr. 2 schon gelöst?
Ich habe fahrerseitig ein identisches Fehlerbild...nach Abstellen der Kiste kann man Öltropfen am Schmiernippel erkennen, welche dann auf den Reifen tropfen und ein kleines Pfützchen bilden.

Bevor ich nun mit dem Zerlegen anfange, wollte ich erstmal nachfragen um evtl. die Teile schon mal zu besorgen.

Danke und Gruss

Tobi

Hey Tobi!

Ja in der Tat das habe ich! Allerdings ist die Antwort so simpel wie schockierend
Ich habe an dem Rad davor nie was gemacht also habe ich mir auch keine sonderlichen Gedanken darüber gemacht, dass mit den Anzugsmomenten der Gehäuseschrauben vom Portal was nicht stimmen könnte, warum auch sollten die lose werden...

Ja als ich dann kurz davor war die Flächendichtung zu wechseln und überprüfen wollte, wie gut die Muttern mit dem Schraubenschlüssel erreichtbar sind, musste ich feststellen, dass ALLE 8 Gehäuseschrauben derart lose waren, dass ich sie mit der Hand fester ziehen konnte. Ziemlich beängstigend, aber da hätte ich im Traum nicht drangedacht, warum sollen die sich auch lockern... naja! Alle 8 angezogen, seitdem tropft da nichts mehr! Kurz danach hab ich festgestellt, dass er ebenfalls an dem Portal noch etwas bremsflüssigkeit verliert, seit dem das Leck aber ebenfalls gestopft ist, ist das Portal trocken wie am ersten Tag!

Ich drücke dir die Daumen für dein Problem!
Wenn ich dir sonst irgendwie helfen kann, schreib mir einfach!
Liebe Grüße,
Marlon

...an das Problem Nr. 2 muss ich auch noch ran bei mir und zum Problem 1, aber da erzähl ich ja wahrscheinlich nix neues:

Die Backen müssen richtig herum rein, da gibt es einen "auflaufenden" und "ablaufenden" Backen, wie im Handbuch beschrieben erkenntlich am Abstand des Nachjustiernockens. Aber ich glaube mich zu erinnern, wenn man die falsch herum einbaut  greift / sitzt der Exzenter zum Backen anlegen nicht mehr richtig. Wenn die Backen nicht angelegt werden können, bleibt der Weg bis der Belag anliegt relativ lang / hoch und daher reicht in dem Fall meistens der Bremspedalweg nicht aus um alle Backen anzulegen => Langer Pedalweg und schlechtes / spätes Bremsen.

Hallo Marlon,

super und Danke für die Info.
Ich werde mich morgen mal an die Ursachenforschung begeben, da ich bisher nur alles am Motor, Bremsen und den weiteren TÜV notwendigen Dingen erledigt habe.
Bin heute immerhin ohne Mängel durchgekommen und nu geht´s weiter.

Geb dann mal Bescheid was es bei mir war.

Gruss

Tobi

Hallo,
leider tropft bei mir auch Öl vom Schmiernippel zum Reifen runter, jedoch auf der Beifahrerseite...
Hab mal ein paar Bilder davon gemacht, die Schrauben sinds wohl nicht, da ist ja alles trocken, irgendwie scheint es von weiter oben zu kommen...
Hat jemand ne Ahnung (Ferndiagnose  ) was da das Problem zu sein scheint?!

Gruß,
Lars

Hallo Lars, bei mir waren es die Schrauben hinter der Bremsankerplatte die lose waren, nicht die auf deinen Bildern abgebildeten

So feucht wie das Portal allerdings in Richtung Achsmanschette ist, könnte es auch gut die sein.

Liebe Grüße,
Marlon

Da gebe ich dem Marlon  recht  zu 99 .9%
die Achsmanschette  .
Tausch sie beide dan ist ruche sonst machst du
Das Bremsen endlüftung  Procedere  doppelt
Und zu 100% geht die andere kurz danach auch kaput
Das ist eine Grundsatz  Reparatur bei allen volvos
So alle 3 bis 5 Jahre je nach Einsatz und Qualität der manschette  sind Erfahrungs  werte 
Gruß der scaut

Moin,

Ich habe einen Fall gehabt, da liefs da auch ein bisschen runter.
War in diesem Fall schwitzende Achsschnekellager. Das Fett wurde im Sommer warm und ist "ausgeblutet". Lief dann dort runter.

Da es aber so massiv ist, tippe ich auf Achsmanschette.

Ciao Claas

Mit Bremsenreiniger und Pinsel schön sauber waschen und dann mal 20 Km probefahren

Dann sollte man erkennen wo es herkommt

vorn aufbocken, einschlagen, drehen und mit lampe die Manschetten prüfen. Prüf dann auch gleich ob Spiel in den bewegten Teilen ist.

Hallo,
vielen Dank für die vielen Rückmeldungen,
ich hab gestern erst mal alles gereinigt und auch mit Bremsenreiniger sauber gemacht...
Heute Morgen war der Tüv bei mir, dafür musste ja alles blitzen ... 

Jetzt kanns demnächst an die Suche gehen,
ich geh dann mal davon aus, dass es die Manschetten sein werden.
Schau mir das jetzt nach ein paar Kilometern mal an wo es herkommt.

Werde dann wohl beide Seiten machen, wie Scout geschrieben hat...
Irgend etwas zu beachten? Ist das ne größere Sache?

Gruß
Lars

Hallo
Es ist hier schon viel geschrieben worden. Das wichtigste ist, denke ich, alles schön sauber machen und die Manschette schön gleichmäßig rundherum eindrücken.

Gruß

Christian