Guten Morgen, die Sonne brennt vom Himmel, Zeit unterm Volvo Schatten zu suchen... Dabei habe ich ein Ölleck am hinteren DIfferential gefunden:

https://ibb.co/4PSDvkj




Wir vermuten, dass es sich um folgenden Ring handelt:
Dichtring    942905-1    (ETK Gruppe 46,  S.315, Pos 33)

Nach Rep Manual werden zum Tausch 5 Sonderwerkzeuge verwendet:
2837    Gegenhalter beim Lösen der Flanschmutter (improvisieren oder Behelf anfertigen?)
2261    Abzieher für Flansch (wahrscheinlich geht ein vorhandener Abzieher?)
4030    Auszieher für Dichtring (geht wahrscheinlich auch zerstörend, beim 'Simmerring' eine Methode?)
2806    Eintreibdorn für Dichtring (geht wenigstens beim 'Simmerring' mit Vorsicht und Geduld auch ohne?)
1845    Flanschaufzieher (Notwendigkeit schwer vorstellbar, wahrscheinlich geht Hammer mit Gefühl?)

Ein paar Fragen bleiben aber:
1. Ist der Dichtring ein Normteil ('Simmerring')? Wo bekommt man das am besten?
2. Wie sind so Eure Erfahrungen? Ist das Tauschen ganzg gut auch ohne Sonderwerkzeuge machbar? Habt ihr Tipps?

Freundliche Grüße,
Ulf

Zitat von: BritCarDriver am 10.Juni 2021 07:20:10

Guten Morgen, die Sonne brennt vom Himmel, Zeit unterm Volvo Schatten zu suchen... Dabei habe ich ein Ölleck am hinteren DIfferential gefunden: https://ibb.co/4PSDvkj Wir vermuten, dass es sich um folgenden Ring handelt: Dichtring    942905-1    (ETK Gruppe 46,  S.315, Pos 33) Nach Rep Manual werden zum Tausch 5 Sonderwerkzeuge verwendet: 2837    Gegenhalter beim Lösen der Flanschmutter (improvisieren oder Behelf anfertigen?) 2261    Abzieher für Flansch (wahrscheinlich geht ein vorhandener Abzieher?) 4030    Auszieher für Dichtring (geht wahrscheinlich auch zerstörend, beim 'Simmerring' eine Methode?) 2806    Eintreibdorn für Dichtring (geht wenigstens beim 'Simmerring' mit Vorsicht und Geduld auch ohne?) 1845    Flanschaufzieher (Notwendigkeit schwer vorstellbar, wahrscheinlich geht Hammer mit Gefühl?) Ein paar Fragen bleiben aber: 1. Ist der Dichtring ein Normteil ('Simmerring')? Wo bekommt man das am besten? 2. Wie sind so Eure Erfahrungen? Ist das Tauschen ganzg gut auch ohne Sonderwerkzeuge machbar? Habt ihr Tipps? Freundliche Grüße, Ulf

MOin Ulf,

ganz einfach. ruf einfach mal durch, erklär ich dir.
Falls Werkzeug oder Teile fehlen, habe ich da.

Gruß Claas

Gleich auf den Flansch einen Sleeve drauf und Du hast endgültig Ruhe
Gruß
Christian

...Spezialwerkzeug brauchst du im eingebauten Zustand keines. die Reifen halten genug dagegen...

Vorm Abziehen die Position des Flansches markieren und genau so wieder drauf.
UND: Spiel im Diff-Triebling prüfen....meist tropft so ein WeDi nicht umsonst...

der Harms

Wenn der Triebling Spiel hat, dann? Z.Z. bin ich in dem Thema recht gut drin
Gruß
Christian
Ausgerüstet mit Messuhr und Reibwertmesser

Eigentlich wird meist der Wellendichtring undicht, wenn dahinter das Lager eingelaufen ist und der Triebling Spiel bekommen hat.
Einfach mal Kardanwelle ab und dann am Flansch rütteln, prüfen, ob da etwas Spiel hat.