Hallo Zusammen,

hat jemand ein PTO für das VTG zum Antrieb der Winde übrig?

Grüße
Uli

Ich hoffe, daß einige Pinzgauer und Haflinger kommen, zumindest habe ich im Pinzgauer Form ordentlich Werbung gemacht
Gruß Christian

So, planen wir mal los:
wer kommt?

buzy + Peter mit meinem TGB1313 (Uschi)

Sofia med familj från Tatanka Parts planerar med att komma på midsommareventet.

Har inte bestämt i vilket fordon än. Men jag ser det som en chans att få träffa alla Volvo entusiaster.
Tanken är också att vi ska ta med oss eventuella beställningar också. Så passa på om det är något ni vill slippa skicka. Tatanka står för frakten, dock inte hytter, karosser och annat väldigt skrymmande;) Jag återkommer med mer information.

Sofia and her family from Tatanka Parts are planning to come to the midsummer event.

Haven't decided in which vehicle yet. But I see it as a chance to meet all the Volvo enthusiasts.
The idea is also that we will bring any orders with us as well. So take advantage if there is something you want to avoid sending. Tatanka is responsible for the shipping, but not cabins, bodies and other very bulky things;) I will come back with more information.

Hallo Christian

Ja, Katja hat im Mammutpark für den 19.-21.6.26 reserviert. Sie wollte auch noch den Eintrag im Forum machen; das wird sicher bald erfolgen.

Gruss
Stefan

Hallo
Brennholz ist bestellt
Gruß Christian

Wie sieht's denn im Juni aus?
Gruß Christian

Ich biete hier 5 Schneeketten für einen Lappländer an.
Ich werde im Winter nicht fahren und die liegen schon einige Zeit bei mir in der Halle, waren beim Kauf des Volvos dabei.
Finanzielles Interesse hab ich nicht, die können bei mir abgeholt werden.

Nein....ich werde nicht verschicken.

Grüße aus dem sonnigen Oberfranken,
Thomas

Ich hab mir den Termin auch vorgemerkt, komme wieder mit meinem L3315 und würde einen Bekannten aus der Nipponfraktion mitbringen.

Grüße aus dem sonnigen Oberfranken
Thomas und Antje.

Der Motor wird auch so schnell warm

Wahrscheinlich läuft es darauf hinaus, ja. Ich finde aber diese Funktion des schnelleren Warmwerdens auch nicht schlecht.

Warum nicht gleich auf einen externen Ölkühler umrüsten ?

So vom mitlesen würde ich klar auf Zündungsprobleme tippen. Wenn mit Startpilot nix geht, obwohl er warm ist und vorher gelaufen hat, dann überfettet er entweder massiv (unwahrscheinlich) oder er hat keinen Zündfunken.

Das schlechte Warmstart oder überhaupt Startproblem tritt sehr oft auf, wenn der Unterbrecherkontakt verschlissen oder nicht sauber eingestellt ist. Da du ne 123 hast, würde ich in jedem Fall die Zündung prüfen.

1. Zündfunke da?
2. Satter Zündfunke?
3. Wo liegt der Zündzeitpunkt?
4. Kerzenbild

Konzentriert dich erst auf die Zündung, danach auf den Vergaser

Mach mal Zündung an und messe mal gegen Masse das rote Kabel
Gruß Christian

Das rote Kabel verwirrt weiterhin. Haben auch ohne das Zündfunken.

Wie der Patrick schreibt, würde ich systematisch vorgehen. Wenn heiß, dann Benzinschlauch vor den Vergasern abziehen, rotes Kabel von der Zündspule abziehen, Benzinschlauch in eine Flasche halten und starten. Dann Zündspule wechseln. Dann Verteiler wechseln, möglichst den originalen. Möglich wäre auch bei der 123 Kappe und Finger wechseln. Dann die Zündkabel. Immer vorausgesetzt, daß die Zündeinstellung passt
Gruß Christian
PS Ich habe eine elektrische Benzinpumpe drin und eine Kühlwassernachlaufpumpe

Mit der Verstellung des Drucks vom Filterking wäre ich vorsichtig, das würde ich nur mit einem Manometer machen. Ist der Druck zu hoch, gehen die Vergaser über
Gruß Christian

Das ist das Plus , das von der Zündung auf die Zündspule geht. Auf der anderen Seite der Zündspule hängt die 123
Gruß Christian

Also Dampfblasenbildung bekommst du nicht los, höchstens durch konstruktive Massnahmen, Zwischenplatte am Vergaser, Hitzeschutzblech. Aber prinzipiell müsste etwas längeres "Orgeln" auch ausreichen, um den Vergaser wieder zu füllen.

Rückschalgventil: Die originale Benzinpumpe ist konstruktionsbedingt ein Rückschlagventil. Auch der Filterking agiert als Rückschlagventil (wenn ich mich nicht täusche). Er sollte sich allerdings im Stillstand nicht leeren! Auch im Lastfall sollte er nicht leer laufen. Ansonsten ist der Benzindruck zu gering.

Habt ihr die Benzinleitungen / Pumpe / Filterking mal nach Lecks geprüft? Filterking Filter sauber? Ich kann mir kaum erklären, warum der Filterking sich im Stillstand leeren sollte. Vielleicht umgeht ihr mal das komplette Benzinsystem. Abklemmen und direkt per Flasche oder so betanken per Schwerkraft. Nur mal zum Testen.

Bei meiner Installation gibt es ein rotes Kabel aus dem Fahrzeugbaum das auf das (Steuerungs)-Minus der Zündspule geht. Ist das korrekt, was hat es damit auf sich?

Gibt es irgendwo ein Rückschlagventil in der benzinleitung?