Nachdem ich mich meine ex Fahrzeuge L3314 L3315, Wolf GD, Wolf Defender und Pinz 710 nicht mehr reizen, soll es ein original C303 in guten Zustand werden. Am liebsten schon mit Zulassung in DE.
Preisrange je nach Zustand bis 20k.
Gruß Lutz

Hallo Uli, anbei meine Lösung

Ich hab am Koffer eine bewegliche klappbar Platte (mit Querbolzen/Rohr und Federunterstützung zu hochklappen) an der meine Ersatzrad befestigt ist. Am Koffer sind dafür passende Bleche angeschweißt zur Aufnahme des Rohrs.
Wir nutzen die Plattform als zusätzlichen Wohnraum (Aussenküche) und als zweiten Eingang. Der Koffer kann komplett mit Ersatzrad trotzdem vom Fahrgestell abgenommen werden.





Grüße aus Biberach / Max

Hallo Jungs und Mädels, ich plane meinen C304 abzugeben.



Reisefertiges Fahrzeug mit komplettem Camper Ausbau.
Interessierte melden sich bitte mit einer PM über mein Konto.

Grüße Max

Zitat von: tobitobsen am 16.Juli 2026 09:37:58

Moinsen, da ich grade versuchte sämliche "Problemchen" zu beheben, bin ich auch mal wieder an der Behebung der Vibrationen zwischen 70 und 80 km/h dran. Bin dann bei diesen Thema hängengeblieben und wollte die Position mal checken. Da meine Antriebswellen bei Elbe damals komplett überholt wurden, exisiteren leider keine Pfeile mehr  ..die müssen die Jungs irgenwie entfernt haben). Gibt es eine andere Möglichtkeit die korrekte Montageposition festzustellen? Logisch wäre es ja, wenn alle Abschmiernippel auf einer Seite wären....finde dazu aber leider nix, nicht im Forum, den Handbüchern, o.ä.! Danke Tobi Update: Hab noch uralte Bilder von den Kardanwellen (vor der Überholung bei Elbe) gefunden und die mittlere Welle (3-Achser) ist von Elbe definitiv um 180° verdreht montiert worden. Bei den alten Bildern sind alle Abschmiernippel auf einer Seite, aktuell ist ein Nippel auf der anderen Seite, also um 180° verdreht. Werde ich nun mal korrigieren und dann mal schauen ob es einen Effekt hat.

Ich würde sagen, wenn keine Markierungen, dann schlecht. Dann kannste wirklich nur beide Positionen ausprobieren

Moinsen,

da ich grade versuche sämliche "Problemchen" zu beheben, bin ich auch mal wieder an der Behebung der Vibrationen zwischen 70 und 80 km/h dran. Bin dann bei diesem Thema hängengeblieben und wollte die Position mal checken.
Da meine Antriebswellen bei Elbe damals komplett überholt wurden, exisiteren leider keine Pfeile mehr  (..die müssen die Jungs irgendwie entfernt haben). Gibt es eine andere Möglichtkeit die korrekte Montageposition festzustellen? Logisch wäre es ja, wenn alle Abschmiernippel auf einer Seite wären....finde dazu aber leider nix, nicht im Forum, den Handbüchern, o.ä.!


Danke

Tobi


Update: Hab noch uralte Bilder von den Kardanwellen (vor der Überholung bei Elbe) gefunden und die mittlere Welle (3-Achser) ist von Elbe definitiv um 180° verdreht montiert worden. Bei den alten Bildern sind alle Abschmiernippel auf einer Seite, aktuell ist ein Nippel auf der anderen Seite, also um 180° verdreht. Werde ich nun mal korrigieren und dann mal schauen ob es einen Effekt hat.

Ich hab das Loch im Luftfilter mit einer Lippendichtung versehen. Solange der Motor läuft, ist er zu. Bei Stillstand kann Wasser ablaufen.

Ich möchte von 9.00R16 auf 315/75R16 Reifen wechseln. Die Schläuche sind seit fünf Jahren im Einsatz. Würden Sie empfehlen, diese ebenfalls zu ersetzen?

Welche Größe ist die richtige? Im angepinnten Thread oben in diesem Unterforum (https://www.c303.de/c303-forum/index.php?board=37;action=display;threadid=8722) gibt es einen Beitrag von HolgiK aus dem Jahr 2014, in dem er 9.00-16 vorschlägt und behauptet, das Thema sei bereits mehrfach diskutiert worden. Ich kann diese Diskussion jedoch nicht finden.

Meiner Berechnung nach ist das Volumen eines 315/75R16-Reifens fast 1,5-mal so groß wie das eines 255/100R16. Ist es realistisch, dass sich ein Schlauch so stark dehnt? Zum Vergleich: 11.00R16 hat nur etwa 25% mehr Volumen als 9.00R16.

Mo

MAttew182
michael22
Andrewleman
Jayright
OliviaRyan
ArthurKent
Hanna

Also das Treffen vom 09. - 11.10.2026 im Offroadpark Bayern findet statt. Zu der Volvo-Gruppe werden sich noch einige Kollegen vom 4x4-Tirol dazu gesellen. Ich freu mich auf euch!!

Sturz, Nachlauf und Achsschenkelneigung dieses Fahrzeugs sind werkseitig festgelegt und können nachträglich nicht verändert werden.

Wenn Sie also ungleichmäßigen Reifenverschleiß feststellen oder das Fahrzeug zu einer Seite zieht, liegt das Problem höchstwahrscheinlich nicht an den Sturzwerten selbst. Ich empfehle Ihnen, diese nicht zuerst einzustellen, sondern stattdessen die Fahrwerkskomponenten auf Verformungen, Verschleiß oder Spiel zu prüfen. Am zuverlässigsten ist es, ein Reparaturhandbuch für den C303 herunterzuladen und die darin beschriebenen Schritte zur Überprüfung des Fahrgestells zu befolgen; das ist die richtige Vorgehensweise.

Moinsen alle,

die Idee finde ich sinnvoll und erleichtert dem Admin evtl. Arbeit.
Dementsprechend mach ich mal weiter:

MAttew182
michael22
Andrewleman
Jayright
OliviaRyan

Gruß

Tobi

It's always fascinating to hear about unexpected car quirks! This reminds me of how sometimes you'll connect with the most random people on Omegle and hear their unique experiences. Like this, those little details can make for some really memorable, if sometimes slightly inconvenient, stories.

This is a super specific problem, but honestly, it makes me think of all the tiny details you manage in games! I've been totally hooked on Monkey Mart lately. It's such a fun, relaxing management game where you run your own shop. The cute graphics and chill gameplay are so addictive; I can't stop expanding my little monkey empire!

...gibts denn mittlerweile weitere Lösungen für die Befestigung eines Ersatzrades am Heck des Koffers?
Suche noch ein paar Anregungen.

Vielen Dank
Viele Grüße
Uli

Ich dachte eigentlich schon, ich würde mein Investment-Hobby komplett an den Nagel hängen, weil mich die bisherigen Systeme nur genervt haben. Dann entdeckte ich Fest Rendwald plattform und fühlte mich direkt abgeholt. Die Funktionen rund um den Handel mit Kryptowerten sind für die Schweiz wirklich passend umgesetzt. Mittlerweile habe ich genug verdient, um mir davon einen lang ersehnten Wunsch zu erfüllen.

Hab mal etwas geschaut. 1976 war der Volvo 240 das meistverkaufte Auto in Schweden. Der hat wohl um die 35000 SEK gekostet. Ein Volvo 164 hat um die 50000 SEK gekostet. Das heißt, ein C303 kostete ungefähr doppelt soviel wie ein Volvo 240.

noch zu haben, vielleicht hat ja wer zwischenzeitlich Platz :-)

Oh je, jetzt haben wir alle Varianten mit allen Antworten von lauter, gleich, krumm, ohne Probleme.....           

Moinsen,

ich habe am WE auch die beiden Schalldämpfer von Tatanka (hatte Sofia ja mitgebracht) verbaut und die passten ohne jegliche Probleme mit den mitgelieferten Dichtungen auf die jeweiligen Anschlussflansche von Krümmer und Endrohr.

P.s.: Gute Idee mit dem Spritzschutz ;-) !

Lg

Tobi

Zitat von: Uli-RT am 5.Juli 2026 15:5:22

...ja, bei mir hat sich das Hosenrohr passend mit verzogen. Am Kopf war noch alles dicht. Aber wenn er so verzogen ist, dass der neue Auspuff nicht mehr passt, wird er bald brechen, so war's bei mir ...

Mach mir keine Angst :-) Ich habs ja letztendlich so hinbekommen, dass der Auspuff spannungsfrei auf den Krümmern sitzt. Wir werden sehen.

...ja, bei mir hat sich das Hosenrohr passend mit verzogen. Am Kopf war noch alles dicht.
Aber wenn er so verzogen ist, dass der neue Auspuff nicht mehr passt, wird er bald brechen, so war's bei mir ...

Ich habe letztes Jahr einen neuen Auspufftopf von Tatanka beim 303er eingebaut. Ist genauso laut wie der alte. Beim Panzerjäger habe ich vor ein paar Jahren eine komplette Anlage von Racaroer eingebaut, die ist deutlich leiser.
Gruß Christian

Zitat von: tegebe am 5.Juli 2026 02:20:34

Dann wars ja ganz gut, dass ich gesagt habe: Vom Zylinderkopf nehm ich die nicht runter, wenn ich nicht unbwdingt muss.

Könnte gut sein 

Dann wars ja ganz gut, dass ich gesagt habe: Vom Zylinderkopf nehm ich die nicht runter, wenn ich nicht unbwdingt muss.

Zitat von: tegebe am 4.Juli 2026 20:51:23

Zitat von: Uli-RT am 4.Juli 2026 07:8:53 ...die Krümmer sind gerne verzogen. Hatte ich auch schon. Verzieht sich dann die Abgasanlage passend auf die Krümmer? Weil die bestehende hatte ja gepasst. Und was macht man da? Planfräsen? Aber das birgt ja wieder neue Gefahren oder?

Wie Uli schrieb, die Krümmer verziehen sich gerne etwas. Hauptsächlich merkst du das an der nicht mehr vorhandenen Planheit zum Zylinderkopf hin. Da muß er dann halt geplant werden. Im eingebauten Zustand bauen sich halt Spannungen auf, die bis zu einem gewissen Grad von den Stehbolzen aufgenommen werden. Irgendwann ist halt Schluss. Bei abbauen geht  diese "Vorspannung dann halt zurück in form von Formänderung beim Krümmer.

Neue Gefahren? Eher monitäre Gefahren