Hallo aus der Steiermark, eine Frage hätte ich bezüglich der Reise/Geländetauglichkeit der Volvos

In wie fern Unterscheidet sich der 303/304/306 und im speziellen der Sankoffer im Offroadbereich.
Der Unterschied in den Anzahl der Achsen ist mir klar, aber was hat sich auf euren Reisen bewiesen.

Ich freue mich auf Antworten

Mit freundlichen Grüßen
Christoph

Hallo Christoph,

der 303 ist wendiger als die Dreiachser.
Der 304 hat von Achse 1zu2 den gleichen Radstand wie der 303.
306 ist noch mal 1m länger und hat die kürzeste Übersetzung von allen.

Meine Erfahrung 303 zu 304 (habe beide besessen, bzw habe noch den 304). Der 304 ist auf schlechten Wegen deutlich komfortabler als der 303. Die Boogielagerung nimmt viel weg.
Schlaglöcher spürt man als Passagier im Koffer fast nicht.

Auf Albaniens "Straßen" in den Bergregionen hast Du mit dem 3-Achser eine 50% größere Durchschnittsgeschwindigkeit wie mit dem 2-Achser weils dich da so durchschüttelt. (Also 15 statt 10Km/h      )

3 Achsen haben mehr Traktion wie 2 Achsen.
Mehr Platz im 3-Achser.

Grüße und viel Erfolg bei der Suche
Uli

Vielen Dank für die Antwort, hier im Forum scheinen ja alle sehr nett.

Wie viel höher ist denn der Spritverbrauch am 3 Achser?
Das mit der Übersetzung ist natürlich super zu wissen

Freundliche Grüße aus dem Salzkammergut
Christoph

Natürlich sind die alle nett...
Viele kennen sich persönlich. Und die gegenseitige Hilfe ist bemerkenswert.

Verbrauch: meine Uschi (3-Achser, Koffer) nimmt auf der Reise 18 L/100 Super+ zu sich.
Im Gelände deutlich mehr.

Grüße
Johannes

Servus!

Ich habe einige Jahre einen 1314A (~ C304 A = 3-Achser) gefahren, mangels Besitz eines 2 Achsers kann ich zum Unterschied nichts sagen. Der 3-Achser ist aber ein wirklich komfortables Reisefahrzeug, die Ambulanz hat ein deutlich höheres Kipprisiko als der Longbody (C 304). Wenn man nicht zu extrem ins Gelände damit geht, bringt der Platzvorteil in der A deutliche Vorteile. Nachteil: die kleine Durchreiche.

Verbrauch: da man bis 120 km/h kommen kann, hängt es stark von der Fahrweise ab (und von der Vergasereinstellung, die durchaus mühsam sein kann). Ich bin selten unter 22l/100km durchgekommen, war aber auch sicher immer an der 3,5 To. Grenze    (mit den 9:00 R 16 Micheline). Da zeigt der Tacho etwas weniger  - aber nicht 4 Liter.
Super +  ist ein Muss, bei schlechtem Benzin muss man die Zündung zurücknehmen, erhöht den Verbrauch und vermindert die Leistung. Zusätzlich muss man bedenken, dass Uli einen sorgfältig neu aufgebauten Motor fährt. Viele fahren auch mit einer LPG-Gasanlage, v.a. Richtung "Osten"
Mit 9:00 R 16 ist das Auto auf der Strasse am besten aufgestellt, im Gelänge sollte man eher bei etwas niederen Reifen bleiben (siehe Schwer- und Kipppunkt).

Etwas außer dem Thema: ich fahre / fuhr 2- und 3 - Achser Pinzgauer (Benzin), wenn man da einmal einen 3-Achser fuhr, wird man mit dem 2-Achser nicht mehr froh.
Nachteil beim C 304: sehr großer Wendekreisradius, in Verbindung mit der fehlenden Servolenkung manchmal anstrengend. (die elektrische Nachrüst-Servo wird aber gut bewertet- habe ich aber noch nicht)
Liebe Grüße aus Graz!
kawahans