Ich hatte an der Untersite meiner Tellermine seit einiger Zeit einen Öltropfen. Das geht natürlich nicht. Verdacht: Die Dichtung zwischen Mine und Motor. Also muss das Ding raus. Ich habe schon früher im Forum davon gelesen, und hatte nicht viel Lust drauf, den Krümmer und vielleicht noch mehr abzubauen.
Also reifte der Plan, die Hohlschraube rauszudrehen, um dann die Tellermine viel einfacher entnehmen zu können. Nun hat die Hohlschraube nix, woran man sie greifen könnte. Zwar habe ich mehrere der passenden Muttern in extraflach, aber ich schaffte es nicht, die zu kontern, weil  für den inneren Schlüssel kein Platz ist - die innere Mutter ist in der Tellermine zu sehr "versenkt". Ein gekröpfter Schlüssel war nicht verfügbar. Ich habe kurz überlegt, sauber einen Schlitz in die Hohlschraube reinzudremeln, das sollte ja von der Festigkeit her gehen, aber irgendwie mag ich das nicht. Und mit Gripzange... ich war kurz versucht, aber ich hatte keine Lust, das Gewinde zu vermurksen.
und dann hatte ich eine Idee. Man bräuchte eine Konterung, die man einfacher fassen kann. Und das geht so: Man nehme den alten Ölfilter (ein neuer geht auch) und schneide von dem den "Deckel" ab, nehme die Innereien raus, so dass nur noch ein "Becher" übrig ist. Mutter vom Bolzen runter (geht mit Nuss), dann den Ölfilter fast bis zur Tellermine aufschrauben. Dann die Mutter wieder drauf, und dann gegen den Ölfilter kontern. Nun kann man den Ölfilter ganz wunderbar bequem mit eine Ölfilterschlüssel greifen und so die Hohlschraube rausdrehen. Wieder einschrauben geht umgekehrt.



So läßt sich die Tellermine demontieren, indem man nur den Halter des Luftfilterkastens demontiert und die Schläuche ein wenig zur Seite legt.

PS. Meine Tellermine habe ich abgedrückt, sie ist zu Glück dicht und wartet noch auf neuen Lack.
PPS. Wenn man den alten Ölfilter aufschneidet, kann man auch gleich mal schauen , ob was drin ist. Bei mir nur Öl aber kein Metall :-)
PPPS. Der Wiederinbau inklusive Dichtigkeitsprobe steht noch bevor. Wünscht mir Glück :-)

Nachtrag: Denkbar wäre auch was, was sich wie ein Betonanker / Spreizdübel, vielleicht etwas flächiger, in der Hohlschraube verspannt. Gibts sowas nicht?

Alter, das ist ja mal eine kreative Lösung! Vom Ölfilter zum Tellerminen-Werkzeug – daran muss man erstmal denken. Respekt für die Bastler-Ehre, und ja, den Schlitz in die Hohlschraube zu dremeln hätte mich auch geschmerzt.

Nachtrag: Mittlerweile, nach mehrmaligem Ein-und Ausbauen der Tellermine bekomme ich die Montage und Demontage auch mit eingebautem Bolzen hin. Und zwar so, dass ich keinen Kühlwasserverlust habe.

Die Übung macht den Meister 

Die Übung macht den Meister 

...dummerweise habe ich immer noch Ölverlust. An der Dichtung kann es nicht liegen. Ich vermute mal, Lötstelle am Gehäuse. Ich werde mal versuchen, ob ich das löten kann, einfach, weil ichs wissen will.

Zitat von: tegebe am 26.März 2026 10:22:23

...dummerweise habe ich immer noch Ölverlust. An der Dichtung kann es nicht liegen. Ich vermute mal, Lötstelle am Gehäuse. Ich werde mal versuchen, ob ich das löten kann, einfach, weil ichs wissen will.

Ich hab das dumme Ding vor Jahren gefühlt 100 mal ein- und wiederausgebaut um am Ende festzustellen, dass eine Lötstelle an einer versteckten Stelle der Übeltäter war. Mit JB-Weld geflickt hats gehalten bis ich Ersatz gefunden habe

Warum nicht gleich auf einen externen Ölkühler umrüsten ?

Wahrscheinlich läuft es darauf hinaus, ja. Ich finde aber diese Funktion des schnelleren Warmwerdens auch nicht schlecht.

Der Motor wird auch so schnell warm