Hallo Forum,

nach 2 Jahren inaktiv (nur lesend und träumend) bin ich nun endlich aktiv, also auch schreibend und fahrend. Wobei vor letzterem noch die Überführung des gestern gekauften C303  aus Schweden, das ist das kleinste Problem, und die Zulassung in D bevorsteht.
Zur Zulassung hätte ich gerne eine (oder mehrere) Kopien von Kfz-Briefen Baurat-Gutachten sowie Oldtimergutachten. Bei der Zulassung meines Buckel-Volvos vor einem halben Jahr hatte es sich sehr positiv ausgewirkt, dass ich dem Prüfer erst mal einen halben DIN A4 Ordner voller Unterlagen vor die Füße gschmissen hatte. Damit war nach einer halben Stunde (in Worten: 30 Minuten) die komplette Abnahme, inclusive TÜV-HU und Oldtimergutachten erledigt. Er hatte nur das Auto angesehen, und ein wenig verglichen (Wo sehe ich denn ob das ein B18 Motor ist? Da auf dem Motor steht es! Aha! - erledigt)
Ich würde es jetzt gerne genauso machen.
Selbstverständlich würde ich die anfallenden Kosten für Kopien erstatten. Oder die Unterlagennach Benutzung zurückschicken.

Vielen Dank im Voraus und dann bis bald auf irgendeinem Treffen oder auf der Straße (irgendwo rund um Hamburg und Schleswig-Holstein).

Jens

Zitat von: JMM62 am 5.Oktober 2007 08:35:47

...Zur Zulassung hätte ich gerne eine (oder mehrere) Kopien von Kfz-Briefen

an einem scan oder kopie eines fahrzeugbriefes hätte ich auch interesse...

Hallo endlich,

ich habe irgendwie etwas Streß und wenig Zeit. Heute endlich mal einen freien Abend und Zeit zum Schreiben.

Also mein Baby ist da, fährt und alles ist prima.

Die Abholung lief abgesehen von einem großen Problem völlig einwandfrei. Das große Problem war, dass nach umparken des Wagens auf dem Gelände und Papiere fertigmachen, Nummern ran, plötzlich als wir losfahren wollten die Kupplung nicht mehr vollständig trennte. Komisch vorher ging es noch einwandfrei, aber dann konnte man keinen Gang mehr einlegen. Motor aus, Gang rein und Motor starten und man merkte, dass die Kupplung nur knapp trennte, Bremse los und man fuhr ab. Also nochmal den Verkäufer gerufen, der probierte auch und konnte nichts feststellen was der Fehler sein könnte. Dann rübergefahren zu seinem Spezialisten, 3km ohne Kupplung. Wusstet Ihr, dass man im 3.Gang den Motor starten kann ohne auszukuppeln? Dort angekommen, schaute er kurz unters Auto, dann in den Fußraum und meinte, wir sollen mal die Schraube für das Nummernschild rausdrehen. Die war ein klein wenig zu lang und blockierte das Pedal kurz vorm unteren Anschlag. Die Schraube wurde gekürzt wieder eingedreht und wir war kurzen Moment später auf der Autobahn. Beim Tanken wurde dann der Luftdruck kontrolliert und von 0,3 bis 0,8 bar auf 2,5 bar erhöht und das Gefühl eine Servolenkung zu haben stellte sich ein :-)

Alles klappte prima, und wir kamen glücklich in Norderstedt an.
Lediglich am nächsten Morgen hatte der Sicherheitsdienst am Firmentor etwas skeptisch geguckt wegen der schwedischen Nummerschilder und dem Auto überhaupt.
Nach 2 Wochen mit den schwedischen Nummern hatte ich dann endlich Zeit für den TÜV. Mit Unterlagen und Briefkopien bestückt (Danke an die beiden, die mir das zur Verfügung stellten) war die Abnahme absolut null Problemo. Kein Streß wegen Tankhalterung, keine Eintragung wegen der Kunststofffenster, nur die Fahrgestellnummer hatten wir nicht gefunden. Die sollte ich dann selber einschlagen, Hammer und Nummern wurden vom Baurat gestellt. AU wurde ebenfalls mit guten Werten bestanden.  Sowie ohne Problem das H-Kennzeichen.
Die Zulassungsstelle machten etwas streß, weil ich den Kaufvertrag nicht dabei hatte, aber schnell nach Hause gedüst und den dann vorgelegt, war auch diese Hürde genommen. Inzwischen bin ich schon 1500km gefahren und es bringt echt Spaß. Wie konnte ich bloß über 2 Jahre auf das Geländewagenfeeling verzichten. Aber verglichen mit dem C303 war mein LandCruiser ja ein Spielzeugauto, da mußte man aufpassen, dass man sich die Nase nicht stieß, wenn man unten drunter lag, jetzt kann man fast aufrecht sitzen :-)

Dann bis bald im Gelände
Jens

Zitat von: JMM62 am 5.Oktober 2007 08:35:47

(Wo sehe ich denn ob das ein B18 Motor ist? Da auf dem Motor steht es! Aha! - erledigt)

moin jens und glückwunsch zum erfolgreichen kauf.
wieso denn b18 oder habe ich was verpasst?
da ist doch ein b30a m (3L R6) drin



EDIT:ohje,... ich sollte genauer lesen. alles klaro.

gruss zusammen

Steh auch vor dem Problem Vollgutachten und dann H-Zulassung.
Kopie von Fahrzeugbrief und H-Gutachten wären wahrscheinlich sehr hilfreich.
War heute beim TÜV und konnte mir allerlei Sachen anhören von
scharfen Kanten an Rücklichtabdeckung über nichtzulässige Steckdosen
fürs Tarnlicht und gefährliche Kompanieschildhalter.
An H Zulassung sei nicht zu denken sagte der Prüfer da mein Schwede nicht
nietnagelneu aussieht. Oltimer haben gefälligst neu zu sein! Und Tarnanstrich
teilweise mit Pinsel geht auch nicht, muß alles runter und ordentlich lackiert werden. so in etwa waren seine Worte.

Als erstes die TüV-Stelle wechseln....

Wenn bei diesem Prüfer ja eh nicht an eine H-Zulassung zu denken ist....

In Braunschweig ist das wohl nicht so problematisch, glaub ich. Und der Zulassungsstelle muß es egal sein, von wo das Gutachten ist.

Gruß
Michael

Meine Meinung: TÜV-Stelle wechseln. Ich war erst mit meinem dritten zufrieden. Und dort habe ich ALLES bekommen was ich wollte, bis auf meine Anhängerkupplung.

Zitat von: michael am 19.Dezember 2007 21:5:47

In Braunschweig ist das wohl nicht so problematisch, glaub ich. Und der Zulassungsstelle muß es egal sein, von wo das Gutachten ist.

Also hier in Braunschweig ist das kein Problem 

An alle mit Problemen mit TÜV-ern...

wenn denn da mal was nicht will könnt ihr gerne mal bei mir in Hamburg anfragen...

hab da einen der hat das ganze Fahrzeug nur mal vom weiten gesehen

3 Tage... H-Gutachten, TÜV,... en tuto completto !

Kann bei Bedarf ja mal meine Gutachten skannen... einfach mal ´ne PM.

der Harms

Hallo Jens,
ich bin kurz davor mir einen C303 zuzulegen und bin nun etwas skeptisch wegen dem TÜV. Was man so aus den Berichten lesen kann, sind die Erfahrungen total unterschiedlich! Bei Dir war das zum Glück wohl rel. unproblematisch. Ich habe jetzt einen kennen gelernt der beim KÜS arbeitet. Bei Vorlage eines aktuellen Briefes sollte es es dort keine Probleme geben. Um die Sache zu klären wollte ich Dich fragen, ob Du mir mal die Papiere einscannen un mailen würdest.
Vielen Dank schon mal für Deine Hilfe.

Grüße aus Bayern
Henry

Zitat von: JMM62 am 21.November 2007 19:27:29

Hallo endlich, ich habe irgendwie etwas Streß und wenig Zeit. Heute endlich mal einen freien Abend und Zeit zum Schreiben. Also mein Baby ist da, fährt und alles ist prima. Die Abholung lief abgesehen von einem großen Problem völlig einwandfrei. Das große Problem war, dass nach umparken des Wagens auf dem Gelände und Papiere fertigmachen, Nummern ran, plötzlich als wir losfahren wollten die Kupplung nicht mehr vollständig trennte. Komisch vorher ging es noch einwandfrei, aber dann konnte man keinen Gang mehr einlegen. Motor aus, Gang rein und Motor starten und man merkte, dass die Kupplung nur knapp trennte, Bremse los und man fuhr ab. Also nochmal den Verkäufer gerufen, der probierte auch und konnte nichts feststellen was der Fehler sein könnte. Dann rübergefahren zu seinem Spezialisten, 3km ohne Kupplung. Wusstet Ihr, dass man im 3.Gang den Motor starten kann ohne auszukuppeln? Dort angekommen, schaute er kurz unters Auto, dann in den Fußraum und meinte, wir sollen mal die Schraube für das Nummernschild rausdrehen. Die war ein klein wenig zu lang und blockierte das Pedal kurz vorm unteren Anschlag. Die Schraube wurde gekürzt wieder eingedreht und wir war kurzen Moment später auf der Autobahn. Beim Tanken wurde dann der Luftdruck kontrolliert und von 0,3 bis 0,8 bar auf 2,5 bar erhöht und das Gefühl eine Servolenkung zu haben stellte sich ein :-) Alles klappte prima, und wir kamen glücklich in Norderstedt an. Lediglich am nächsten Morgen hatte der Sicherheitsdienst am Firmentor etwas skeptisch geguckt wegen der schwedischen Nummerschilder und dem Auto überhaupt. Nach 2 Wochen mit den schwedischen Nummern hatte ich dann endlich Zeit für den TÜV. Mit Unterlagen und Briefkopien bestückt (Danke an die beiden, die mir das zur Verfügung stellten) war die Abnahme absolut null Problemo. Kein Streß wegen Tankhalterung, keine Eintragung wegen der Kunststofffenster, nur die Fahrgestellnummer hatten wir nicht gefunden. Die sollte ich dann selber einschlagen, Hammer und Nummern wurden vom Baurat gestellt. AU wurde ebenfalls mit guten Werten bestanden.  Sowie ohne Problem das H-Kennzeichen. Die Zulassungsstelle machten etwas streß, weil ich den Kaufvertrag nicht dabei hatte, aber schnell nach Hause gedüst und den dann vorgelegt, war auch diese Hürde genommen. Inzwischen bin ich schon 1500km gefahren und es bringt echt Spaß. Wie konnte ich bloß über 2 Jahre auf das Geländewagenfeeling verzichten. Aber verglichen mit dem C303 war mein LandCruiser ja ein Spielzeugauto, da mußte man aufpassen, dass man sich die Nase nicht stieß, wenn man unten drunter lag, jetzt kann man fast aufrecht sitzen :-) Dann bis bald im Gelände Jens

Die Sachen mit dem KÜS kannste gleich wieder vergessen. Eine Vollabnahme nach §21 darf in Westdeutschland nur der TÜV, im Osten nur die Dekra.

Aber keine Angst. Der TÜV in Forchheim ist sehr vernünftig.

Ja, hallo ersma..........


jetzt ist es auch bei mir soweit!

Ich suche eine Briefkopie für einen TGB 1314 (6X6 Ambulance), zusätzlich eine Kopie von einem Gutachten von einer Vollabnahme und ein Gutachten für eine H-Zulassung.

Anfallende Kosten werden ersetzt!

Ich weiß jetzt nicht wie das mit dem Datenschutz ist, aber wäre es nicht eine Idee Briefkopien bei Michael im Downloadbereich einzustellen?

Also  bei englischen Clubs ist das durchaus üblich (meist wenn es "Club & Register") heißt.
Da können die Mitglieder (freiwillig) Daten über Ihr Fahrzeug hinterlegen.

Gut wir sind kein Club ( will ich auch nicht) aber eine kleine Datenbank mit einem Brief für jedes Modell & die dazugehörigen Gutachten wäre schon hifreich.

Wenn es sowas eines Tages gibt und meine Ambulance dann einen eigenen Brief hat würde ich diesen zur Verfügung stellen!

Meinungen?

Gruß

Andreas

Hi Hexoplast,

dieses Monopol besteht seit letztem Jahr nicht mehr.
Jeder (TÜV,DEKRA;KÜS,etc) darf alles überall (OST-oder WEST) machen.

Grüße
Uli

Zitat von: Uli-RT am 26.April 2008 09:17:18

Hi Hexoplast, dieses Monopol besteht seit letztem Jahr nicht mehr. Jeder (TÜV,DEKRA;KÜS,etc) darf alles überall (OST-oder WEST) machen. Grüße Uli

Seit wann denn das ?  Wo steht das ?

Hi Frank,

das ging letztes Jahr durch die Oldtimerpresse.
Das gilt seit März 2007.

http://www.kues.de/leistungen/halter/unt_b/oldtimer23.aspx

Ich kenn schon welche die ihr H-Kennzeichen in Westdeutschland bei KÜS haben machen lassen.
Meinen Magirus hat er aber nicht positiv begutachtet, da der Aufbau nicht original war. Sind also durchaus auch kritisch, die Jungs von den anderen Vereinen.

Grüße
Uli

Ihr werft hier zwei Dinge durcheinander.

Das Oldtimergutachten dürfen jetzt viele.

Unsere Fahrzeuge werden ja normalerweise aus dem Ausland importiert. Sie haben aber keine allgemeine Bauartgenehmigung, oder eine COC-Zulassung (Certificate of Conformity). Wegen dieser fehlenden EG-Typgenehmigung brauchen unsere Fahrzeuge eine Einzelzulassung. Und die darf im Westen nur der TÜV bzw die Dekra im Osten.

Selbst für eine andere Reifengröße, oder die Eintragung einer AHK wollte bei mir kein anderer als der TÜV machen, weil mein Fahrzeug keine Typgenehmigung hat.

Benito