ab und an schaue ich ja mal hier vorbei...
Sind nach wie vor die üblichen Leute schwer aktiv. Ändert sich ja fast nix!! 

Auf Fatzebuch ist zwar auch eine Gruppe zu C303 unterwegs, aber eine aus Benelux...

Nachdem ich diverse Ami-Schlitten in Form von Coupes aus den 60er und 70er Jahren gesammelt habe jetzt dann mal was für die hier gepflegte artgerechte Haltung...
Auch Ami, aud dem Jahr 1978, bei Bedarf Voll-Cabrio, 5,7l V8 mit 4-Gang Handschaltung bei kompakten Abmessungen (wie Frontera) ...
Geht gerade aus USA auf die Reise...

Mal schauen ob ich mal einen Termin mit Euch wieder wahrnehmen kann, auch wenn der IH Scout ohne Portalachsen wahrscheinlich weniger geländegängig ist als die Kastenbrote..
Aber in gold-gelb findet man in in den Löchern schnell wieder..



Grüße
shorty

Moin Shorty
schön das du noch lebst. Habe gerade die Tage an dich gedacht gehabt. Sollte ich wohl öfter tun

Sage mal hast du für den Buggy Unterlagen ?

Hi Frank,

oh oh - Du denkst an mich!? Muss ich mir Sorgen machen???

Was für Unterlagen suchst Du?
Ich habe den Verkaufsprospekt von APAL Jet in Französisch und auf Deutsch..
Ist der gleiche Buggy wie er in der Autostadt in orange vorhanden ist..

Ich habe die Tage Bilder von deinem TGB gesehen, da musste ich an dich denken

Ist dein Buggy zugelassen ? Wenn ja, davon vielleicht Kopien und von den Prospekten auch, das wäre ja fast schon himmlisch

Was ist denn das für ein Gespann? Hat der ne Sattelkupplung auf der Peitsche? Was darf der Anhänger laden? Wie ist das mit der Bremse gelöst?

Der Pickup hat einen Sattelauflieger auf der Ladefläche und King-Pin am Trailer.
Bremsen in USA mit electric break, sprich im Cockpit hast Du ein Potti für die Stärke und einen Schalter ein/aus...

Pick-Ups in USA bieten inzwischen schon über 22.000 lbs (~11t) Anhängelast über das 2" Receiver-Rohr an...
Die Vorschriften dafür in USA viel geringer als bei uns... SAE fordert nur statischen Überlast-Test mit erlaubter plastischer Deformation...