Hi zusammen,

ich habe einen Jens-Kühler und E-Lüfter verbaut. Vorher keine Temperaturprobleme mit dem originalen Kühler und permanten Lüfter. Jetzt wird er sehr heiß und der Lüfter schaltet zu und regelt runter, was er vorher nie gemacht hat. Tellermine ist noch drin, Ölküher von Limora ist schon bestellt.....

Jetzt habe ich zufällig gesehen, das mein Ansaurohr oben rechts im Eck hinter dem E-Lüfter nach oben gebogen fast anstehend am Blech endet und ich dachte mir das das ja bestimmt nicht sonderlich gut für den Motor sein kann.....ich kenne das nur von früher mit den Turbo-Motoren....möglichst kühle Luft damit er besser geht und kühlt.....
Also habe ich das Rohr gekürzt, es sitzt jetzt direkt mittig hinter dem Lüfter, dachte das es da bestimmt besser wäre.....falsch gedacht....wenn er normal läuft alles gut, auch beim fahren kein Unterscheid merkbar, aber wenn der Lüfter anschaltet, was er momentan ja sehr schnell macht weil er zu heiß wird, geht der Motor aus.....wenn der Lüfter wieder aufhört, läuft alles wieder normal.... er saugt jetzt volle Lotte die warme Luft an, was noch schlechter zu sein scheint:-(

Mal abgesehen von den Temperaturproblemen, ist die Stelle wo er von Werk aus sitzt nicht eher schlecht?? Er saugt ja immer heiße Luft an, oder ist das zu vernachlässigen? Oder doch lieber hoch legen in den Fahrtwind rein.....?? Rentiert sich der Aufriss?

Gruß Andy

Bei deinem Temperaturproblem würde ich mal Luft im System oder undichtigkeit in betracht ziehen.
Hab mit einen Adapter für den Ausgleichsbehälter gemacht, dann kann ich mit dem Reifenfüller abdrücken

Zitat von: DaniCEE am 1.Juni 2020 21:39:29

Bei deinem Temperaturproblem würde ich mal Luft im System oder undichtigkeit in betracht ziehen. Hab mit einen Adapter für den Ausgleichsbehälter gemacht, dann kann ich mit dem Reifenfüller abdrücken

ich hab sowas auch. Erleichtert die Arbeit ungemein. Käuflich kann man den auch erwerben. Das sind die gleichen Gewinde wie die Bremsflüssigkeitsbehälter

Bei mir liegt die originale Ansaugung auch eben über dem Kühler. Da bekommt er doch genügend frische Luft. Ich würde ihn aber nicht in den Warmluftstrom hängen. Extra ein RAM-Air zu bauen dürfte aber wohl nix bringen :-)

Dein Lüfter scheint dann aber ohne einen Lufttunnel hinter dem Kühler zu sitzen, oder? Ansonsten sollte er ja nur durch den Kühler ansaugen können, hinten nur ablüften. Die Luft wird dann sicherlich wärmer sein, aber gleich absterben?...
Ich habe die Luftansaugung gänzlich umgelegt, da ich in Minus-Bereichen eher sehr selten unterwegs bin; direkt über Dach.

Es kann gut sein das bei dem originalen Kühler, der ja kleiner ist die Frischluftzufuhr seitlich oben im Eck reicht, aber beim Jens-Kühler ist da überhaupt kein Platz....und die warme Luft vom Kühler steigt doch nach oben und staut sich dann dort, oder..... 

#Harms: meinst du den Alutrichter?? Mein Lüfter ist auf den Alutrichter/Tunnel geschraubt und der auf den Kühler geklebt....
Mein Lüfter sitzt hinter dem Kühler und ist somit saugend.... und ja das ist das Problem, sobald der Lüft anschaltet, ballert er mir die warme Luft in die Ansaugung......

#DaniCEE: Luft im System kann ich mir nicht vorstellen, die geht doch irgendwann mal wieder raus und ich bin seit dem schon viel gefahren....Undichtigkeit habe ich wirklich, er sifft bei dem Querrohr zur WAPU raus....aber nicht die Welt....dass kann doch keine Temperaturprobleme verursachen oder? Im Ausgleichsbehälter ist genug Kühlflüssigkeit drin.

Gruß

Hi bei unseren volvos gibt es nur 2 Gründe 
Warum er zu heiß wird
1 der Motor ist extrem zu MAGER  eingestellt alles unter
2,8 Co
2 das warme Wasser aus der Tellermine wird zu dem
Kalten Wasser das aus dem Kühler kommt dazugemischt das potenziert sich und mindert die
Küchlerleistung 
Das hat Volvo so gebaut um jegliche werme im
Motor zu halten bei - 30°ist das Sinvoll bei 35°
Berg auf eher kontraproduktiv 
Abhilfe schafft ein Öl Luft Kühler  und den
Wasser Anschluss tot legen ich fahre so seit
5 Jahren und das heiß werden ist Geschichte
Noch was zur ansaug Luft umso kelter sie ist
Umso besser die Motor Leistung
Orginal von Volvo für kelter gebaut
Im heißen Sommer  nicht so praktisch
Und Luft im küchlsystehm ist auch ein wichtiger
Aspekt am besten Volvo vorne Hoh stellen und erst
Über den Kühler befüllen  wen der voll ist dan den
Ausgleich Behälter  auffüllen
Gruß der scaut
Ps las dich nicht von der Temperatur Anzeige veralbern die geht
Meist wie sie wiel kontrolit  erst mit einem Laser Thermometer
Direkt am Kühler dan weißt du ob das Teil auch richtig
Anzeigt ich hatte schon 100° auf der Anzeige und wirklich nur 89°
 

Also aus mehrfacher Erfahrung:

Luft im System ist ein Riesenthema.
Ich hab bei Karl seinem Auto in Albanien 2018 auch erstmal alles entlüftet,da er auch immer wieder Temperaturprobleme hatte.
Und er war da schon wochenlang mit rumgefahren.
Das Kühlsystem muß halt einmal richtig entlüftet werden.

Also vorne hoch oder mit Vordruck oder Thermostat raus....

Ciao Claas

#scout: Ölkühler ist bestellt:-) Wasseranschluss tot legen? Du meinst die seitlichen Anschlüsse?

#Friese: vorn hoch und über den Kühler befüllen und dann übern Ausgleichsbehälter ok....aber was meinst du mit Vordruck?

Danke euch 

Füll den Kühler auf, fahr die Kiste an eine leichte Steigung und füll den Rest auf ... Der Wagen zieht sich den Rest beim Abkühlen aus dem Ausgleichsbehälter.

cool so einfach? Also warmfahren und dann stell ich ihn einfach auf meine Auffahrrampen und lass ihn abkühlen und das wars?

Nein

Fahrzeug vorne aufbocken oder Ähnliches
Motor warm laufen lassen bis das Thermostat geöffnet ist und dabei über den Kühler auffüllen. Dabei den Motor auf 2000 1/min laufen lassen.

Dann den Kühler verschließen, Ausgleichsbehälter auf 50% füllen und dann abkühlen lassen.

Großer Vorteil ist übrigens ein 3mm Loch in der Thermostatplatte, dadurch entweicht die Luft aus dem kleinen Kühlkreislauf  leichter bei einer Neubefüllung

Ich habe mir einen Verbindungsschlauch für die Heizungsanschlüsse am Rahmen gebastelt.
Damit läßt sich der Wasserkreislauf schließen, da ja diese Leitungen Sackgassen sind und die Luft darin nicht raus kann. Mit der Brücke drin habe ich dann den Motor warmgefahren und Wasser nachgefüllt.

Ich meine die Anschlüsse der Tellermine an den Wasser
Kreislauf wen die raus ist brauchst du sie nicht
Am Motor Block brauchst du ein stopfen aus dem
Sanitär heizungs Bereich ich glaube der hat 7\16zoll
Und vorne ein Stück Schlauch mit stopfen 15 mm
Durchmesser eine Seite stopfen drauf die andere
Auf das Rohr Scheiben  und 2 schellen
Fertig
Gruß der scaut

Hej Andi,

es hat schon seinen Sinn, das die Luftansaugung serienmäßig oberhalb des Kühlers sitzt... Stichwort Wattiefe... je tiefer die Ansaugung verbaut ist, desto vorsichtiger solltest Du beim spielen im Wasser sein 

schon mit serienmäßiger Luftansaugung kann ein klitzekleiner polnischer Bach für eine Zwangspause bzw einen deftigen Motorschaden sorgen

..selbst erlebt... deswegen Luftansaugung auf Kopfhöhe in die Seitenwand verlegt

grüße C.

.....klitzekleiner polnischer Bach .....    ....Christopf ..... das war schon fast die Ostsee..... 

Zitat von: der Harms am 5.Juni 2020 04:58:20

.....klitzekleiner polnischer Bach .....    ....Christopf ..... das war schon fast die Ostsee.....

Den klitzekleinen Bach fand ich viel Interessanter


Man kann übrigens auf der Beifahrerseite das kleine schräge Kiemenblech für die Luftansaugung gut erkennen

Stimmt, der Bach auf den zwieten Bilder war wohl tiefer.
Das ist mit serienmäßiger Ansaugung auchn noch gegangen. So gerade.
Man muß halt genau wissen, wo sich die Ansaugung befindet und nicht gerade mit Vollgas durch.
Der serienmäßige Luftfilter hat im Gehäuse 1x 1mm großes Loch.
Das hat den Nachteil, dass Wasser reinläuft, wenn man länger tief im Wasser steht. Hat aber auch den Vorteil, dass Wasser langsam abläuft, wenn man vorne was reinläuft.

Man muß halt wissen was man will...

Ich hab das Loch im Luftfilter mit einer Lippendichtung versehen. Solange der Motor läuft, ist er zu. Bei Stillstand kann Wasser ablaufen.