Boah!!!! Also die Benzinpumpe ist nicht sinnvoll!?

Statt einer elektrischen Benzinpumpe macht ein zusätzliches Manometer nach dem Benzinfilter denki ich mehr Sinn, da siehst du nämlich sofort ob die 0.3 bar gegeben sind.

Das Manometer hilft aber auch nicht gegen die leere Benzinleitung nach längerem Stehen 😏
Ich bin ein Fan der el.Förderpumpe... Anstelle des Crashsensors schlage ich die getrennte (Ein) schaltung beim Starten und 2 Rückschlagventile vor, parallel zur mechanischen Benzinpumpe.
Crashsensors im Gelände ist mühsam 😉
Liebe Grüße aus Graz!
kawahans

Frage : warum ist die Benzinleitung leer ?
System undicht weil Schläuche porös ?
Das kann doch im Normalfall nur Verdunstung im Vergaser sein.
Das die mechanische Pumpe etwas träger als eine elektrische ist, was solls ... ich habe Zeit 

Ist auch mit neuem Schlauch lange und mühsam, ich bin halt ein Fan der Hardy. Und wie immer: jeder nach seiner Fasson :-)

Hallo Forum,

ich sehe schon viele Parallelen zu den luftgekühlten Brüdern aus Graz. Nur eine Frage eines Unwissenden sei erlaubt: Was ist die "Tellermine"? Aus dem Sinn würde ich jetzt auf einen wassergekühlten Ölkühler oder so was ähnliches tippen...
Grüße

Stefan

...genau so ist es 

Also nur mal zum Verständnis des volvos die Tellermine
Ist eigentlich gedacht als Öl vor wermung 
Und erst danach als Öl Kühlung  aber mit Einschränkungen
Wie komme ich zu dieser Aussage
Es gibt 2 externe Anschlüsse am Rahmen  an diese
Eine externe kühlwasser Heizung  angeschlossen
Werden konte die bei extremen Minus graden
Das wermen des öls und des kühlwasser  vor dem
Starten des Motors  ermöglicht hat oder durch die
Standheizung bei Koffer aufbauten .
Alles am Volvo Motor wurde für extreme kelte
Konzipiert ( so viel werme wie möglich im Motor halten)
Die Tellermine kühlt das Öl auf Wasser Temperatur
Bei Hitze den das Wasser wird um die 90° das Öl um
Die 120° Heiß das ist das eine
Das Problem  im System !
Das warme Wasser das durch das Öl erhitzt wird
Kommt  an ungünstigsten Punkt in den Kreislauf zurück
ES WIRD ZUM KALTEN !!!!!!!!! WASSER AUS DEM
KÜHLET DAZUGEMISCHT !!!!!!
Und das ist ein großes Problem bei EXTREMER HITZE
Und langen Steigungen
den es schaukelt sich auf !!!! Umso heißer das Öl
Umso heißer das kühlwasser aus der Tellermine
Umso schlechter die küchlleistung des Kühlers
Wem man dem gekühltem Wasser warmes beimischt!!!!!
Das mag bei -30° Sinvoll sein aber nicht im Süden
Bei +40° das ist das Haupt Problem  der Volvo Temperatur Probleme
Wen das jemand prüfen möchte
Dann schaut mal wo die Leitung der Tellermine
Mündet im kaltwasser Zugang zum Motor 
Der Rest ist gesunder Menschenverstand
Nach dem ich den Luft Öl Kühler  verbaut hatte waren
Alle Temperatur Probleme  beseitigt
Und dazu braucht man keinen großen Kühler und E
Lüfter das orginal reicht völlig  aus !!!!
Genau so schon gemacht und getestet es geht Einwand
Frei !!!
Das sind alles von mir selbst gesammelte  Erkentnisse
Und Erfahrungen  nach langem Volvo Betrieb 
Und Modifikationen  .
Gruß der scaut


.

Mit ziviler Kuehler (2,7x mehr Kuehlflaeche, rein rechnerisch) kann der Oel-/Wasser-Tauscher einfach ganz raus, also ohne jeglicher Ersatz/Alternative....;))

Auch mit 5t, 40C, auf peckschwarze Neubau-Strassen (also quasi doppelter Waermestrahlungs-Belastung, von unten) & starke Steigungen kein Problem.

Willem (der meint der mechanische Luefter sei auch sehr nuetzlich auf Talfahrten, als zusaetzliche Motorbremse....:)) Jan
(es sei denn jemand zeigt mit eine 5-10PS starke Elektroluefter, also mit 300-600A....;))
(in dem Bereich wird der mechanische Luefter in alte Land Cruiser eingestuft)

NB: Talfahrt/Motorbremse energetisch-synergetisch^2:
Man baut sich einen (oder mehreren) gross-Luefter am Dach, vertikal, gegen den Fahrtwind ausgerichtet.
Ob mechanisch/hydraulisch/elektrisch angetrieben: die erste Bremse stellt die Energie-Aufbereitung dar; die zweite der Luefter selbst.
Also haette man quasi 2x Motorbremsleistung.
(Schlaufuechse: nein, den Luefter anders herum bei Bergfahrt hilft nix, als Auftrieb, es sei denn die Energie kommt aus Batterien....;))

@Marian
Wieviel von den 5,7 Litern Öl kannst du denn über die externen Anschlüsse vorwärmen ?

Fast alles was drin ist es kommt drauf an wie lange
Du vorwermest  mit der standheizung bekommst du
Nach 30 Minuten 90° Wasser Temperatur  im Motorblock  und 50°  im Öl bei - 5 ° Luft Temperatur
Selber gemessen
Die Schweden hatten einen mit Holz beheizten
Vorwermer hab so ein Teil mal gesehen mit Kurbel
Um das Wasser umzuwelzen im Kreislauf
Keine Ahnung wie lange die das hatten
Moderner ist da die standheizung 
Da das Wasser durch die Tellermine leuft wird erst das
Öl im Filter warm und gibt die werme an den Rest ab
Und der Block wird warm und gibt es auch ans Öl
Wen alles geschmeidig ist startet der Motor besser
Oder bist du anderer Meinung  bei groser kelte?
Gruß der scaut

Du kannst den Block vorwärmen, das Öl unten in der Ölwanne bekommt da nicht wirklich Temperatur ab,
maximal der viertel Liter in der Tellermine wird erwärmt

Zitat von: kawahans am 18.September 2020 07:2:30

Das Manometer hilft aber auch nicht gegen die leere Benzinleitung nach längerem Stehen 😏 Ich bin ein Fan der el.Förderpumpe... Anstelle des Crashsensors schlage ich die getrennte (Ein) schaltung beim Starten und 2 Rückschlagventile vor, parallel zur mechanischen Benzinpumpe. Crashsensors im Gelände ist mühsam 😉 Liebe Grüße aus Graz! kawahans

What about an inline solenoid with hidden pull switch behind seat. Can switch off fuel and also anti theft device (hidden pull switch).