Moin,
nur mal so die Frage, mit wieviel Leistungsverlust muss ich ungefähr rechnen bei 5° v OT. 10%, 30% oder mehr?
Cheers

Hi genau weis ich das nicht aber ich denke 10% das was du merkst ist das der motor unter last nicht rasselt
Gruß  der scaut

Zitat von: Till am 15.Juli 2015 18:17:52

Zitat von: buzy am 15.Juli 2015 09:2:45 Abes was, wenns keins gibt? 1. Wie ist das mit diesem Oktanbooster? Bringt das was? Je nördlicher desto kein Superplus mehr. Auf Island gibt´s 3 Tankstellen (alle in Reykjavik), die Superplus führen. Ich habe mindestens 30.000km mit 95er + Oktanbooster zurückgelegt. Bardahl. 250ml auf einen Tank. Läuft.

Servus Till und alle anderen,

schon ne Weile aus - aber hast Du bei der Verwendung von dem Oktanbooster Deine Zündung auf 10 vor gelassen oder hast Du die zusätzlich verstellt?
Bei mir wird das Thema im Sommer aktuell - 4 Wochen Schottland und Irland mit roundabout 5.000 km.... Überleg grad wie ich an die Sache rangehen soll. Die Überbrückungswege sind schon lang und halt auch BAB mit 90 kmh. Favorisierter Gedanke wäre Oktanbooster mitzunehmen und wenn geht Super+ tanken und wenn nicht halt boosten. Hast du das genauso gemacht und machst Du das immer noch so?
Danke schon mal und LG
Raffi

Bei meinen Fahrten in Rumänien und Albanien gabs nur 95er, auch wenn mal 98 drauf stand 

Oktan-Booster hat nicht wirklich geholfen, Zündung zurücknehmen (wie Yankee schreibt) aber schon.

Nur so als mein Erfahrungsbericht.

Liebe Grüße aus Graz!
kawahans

Ich fahre immer mit 95 Oktan.... Motor habe ich übrigens Entdrosselt und Luftansaugung verbessert....
Ist eine reine Einstellungssache....
Meiner läuft mit den 11.00-16 R damit übrigens immer noch 105 kmh auf der Graden

grüße Küppi

Hi zusammen,

wunderbar, danke euch beiden für die Einschätzungen. Dann mache ich das genauso und stell die Zündung auf 5vor und gut isses. Rübi kriegt noch neue Kerzen und die Hochleistungszündspule ist eh drin.

@Küppi - du hast ja wahrscheinlich mehr gemacht am Motor. Meiner ist bis auf die 123 und die Zündspule (noch) Serie.  

Schönes Wochenende! 

LG
Raffi

Zitat von: kueppi am 2.Februar 2018 09:13:4

Ich fahre immer mit 95 Oktan.... Motor habe ich übrigens Entdrosselt und Luftansaugung verbessert... grüße Küppi

wie hast du den Entdrosselt?

Zündung von 10 auf 5 … klingelt nicht mehr, Nachzünden ist fast weg.
Fahrverhalten: kalt rauer, wenn warm Unterschied nicht/kaum merkbar.

Vergaser und Zündung neu eingestellt Auspuff doppelflutig ausgelegt und den Querschnitt vergrößert das Luftfiltersystem bis zum alukasten komplett neu


Grüße küppi

When I first picked up my c303 I put 87 octane in it but it was late and I didn't know better. It hated it for sure. I only have 93 octane available here in the US without going to my local airport and getting 100-107 which is too high.

I do run lead additive each tank but with 93 can I run octane booster or is it a waste? It stopped dieseling once I put 93 and I do not notice any engine rattling but just making sure.

US-octane are not the same as European. We use an other system. Ours ist ROZ. In the US You have AON, thats in the middle of ROZ and MOZ.

93 AON should be the same as our 98 ROZ, that we call SuperPlus. But never forget the lead additive if your motor is still original.

Very good information and thank you for clarifying as I would have been looking everywhere for 97/98 octane. 

I did my first tank (the one with 87) without lead additive but quickly started adding it to each tank thereafter.

AON seems to be some special in Northern America. In the rest of the world you will only see ROZ and MOZ. SuperPlus ist 98 ROZ and 88 MOZ. But you can find Premium fuels with 100 or 102 ROZ, too (Aral Ultimate 100, Total Excelium 100 and Shell V-Power 102 etc...). no problem tu use these fuels with our vehicles, but they are too expensive. I allways try to find the "normal" SuperPlus with ROZ98.

In Germany the signs are showing only the ROZ, in some other countries sometimes ROZ and MOZ.