Hallo,
momentan fahre ich Super plus und Bleizusatz bei 10° vor OT.
Ende März will ich in den Süden, wo ich vielleicht kein Super plus, sondern nur Super bekomme.
Da stellt man ja den ZZP ja auf 5 vor OT.
Könnte ich die Verstellung auch jetzt schon vornehmen, oder wirkt sich das negativ aus ?

Schönen Tag noch

Uli

Zitat von: c304uli am 7.März 2019 13:58:56

Hallo, momentan fahre ich Super plus und Bleizusatz bei 10° vor OT. Ende März will ich in den Süden, wo ich vielleicht kein Super plus, sondern nur Super bekomme. Da stellt man ja den ZZP ja auf 5 vor OT. Könnte ich die Verstellung auch jetzt schon vornehmen, oder wirkt sich das negativ aus ? Schönen Tag noch Uli

Das wirkt sich höchstens negativ auf deinen Spritverbrauch aus. ggf. sinkt deine Leerlaufdrehzahl noch etwas ab...

Gruß Claas

Leerlaufdrehzahl ist nicht so schlim, es geht dir halt Leistung flöten.
Besonders im höheren Drehzahlbereich
Hast du mal über Octanbooster nachgedacht ?

Wenn Oktanbooster was bringt, dann gerne, warum nicht ?
Kann ich eigentlich irgendwie feststellen was mir da an der Tanke verkauft wird, mal abgesehen vom Anschlag an der Zapfsäule?
Ach übrigends, ich vergas zu erwähnen, es geht nach  Marokko. 

Gruß Uli

Ich hab auch letztes Jahr als wir nach Schottland sind auf 5vor gestellt und 95er Super getankt. Habs seitem nicht wieder geändert. Leistungsmäßig fällt mir nix negatives auf. Allerdings dieselt der Motor ab und zu ein bisschen nach.
LG
Raffi

Ich bin bis jetzt immer mit 95 Oktan gefahren.... Zündung immer auf 5° vor OT.
Leistung immer Ausreichend....

Grüße Küppi

@ Yankee
Welchen Oktanbooster würdest Du mir denn empfehlen ?

Gruß Uli

@kueppi

Du meinst also einfach Zündung 5 vor OT , 95 Oktan tanken und gut is ?

Gruß Uli

Zitat von: c304uli am 8.März 2019 06:36:32

@kueppi Du meinst also einfach Zündung 5 vor OT , 95 Oktan tanken und gut is ? Gruß Uli

Normal 10° vor OT und dann ca. 97 Oktan.
Wenn du den Zündzeitpunkt Richtung spät stellst, kann der Sprit etwas schlechter sein.
Den Punkt mußt du aber selber rausfinden, das hängt von mehreren Faktoren ab:
z.B.:
Brennraum optimiert?
Ölkohle im Brennraum?
Gemischaufbereitung gut?
Zündfunke gut?
Kompression?
usw.

Daraus ergibt sich dann, wann der Motor nicht mehr klopft...
Bei Kueppi gehts halt bei 5° und 95 Oktan. Du wirst mit deinem Motor sicherlich nah dabei liegen, aber wie gesagt, besser prüfen.

Ich war auf dem Balkan auch mit 95 Oktan unterwegs, weils teilweise einfach nichts anderes gab. Bei mir gehen wohl auch 95 Oktan, wenn der Zündzeitpunkt minimal später ist. Leistungsmäßig hab ichs nicht gemerkt.
Beim Kawahans gings 2013 wohl auch ohne Probleme mit etwas Spätzündung.

Ciao Claas

Zitat von: c304uli am 8.März 2019 06:34:58

@ Yankee Welchen Oktanbooster würdest Du mir denn empfehlen ? Gruß Uli

Ich bin zwar nicht Yankee, nehme den BARDAHL OKTAN BOOSTER seit 10 Jahren, immer wenn ich mit 95 fahren muss, und mein Motor ist unauffällig.

Hallo
Wieviel mußt Du denn pro Liter reinkippen?

Gruß

Christian

Zitat von: hecki28 am 8.März 2019 07:17:43

Hallo Wieviel mußt Du denn pro Liter reinkippen? Gruß Christian

Zumindest bei Bardahl steht: 1 Dose auf 80 Liter.
1 Dose sind 500ml

Ciao Claas

Puuuhhh, da gibts aber ganz schön Zusatzgepäck nach Marokko und ein ordentliches Loch im Geldbeutel.

Gruß

Christian

Moin....
Zu den schon aufgeführten Parametern kommen noch
Spritmenge
Außentemparatur
Luftansaugung
Kühlung des Motors



Ein bisscher Erfahrung ist auch nicht verkehrt.

Grüße Küppi

Dann mal eine blöde Frage zu dem Thema: Wenn ich eine zu hohe Drehzahl habe (Vergaser überholt und synchronisiert, über die Schrauben am Vergaser bekomme ich die Drehzahl nicht mehr runter, ZZ 10 vor OT). Ansaugbrücke ist überarbeitet, großer Kühler ist eingebaut (Temperatur nie über 90). Super plus mit Bleizusatz getankt. Wenn ich nun nochmal die Schließung der Drossel klappen überprüfe (ob halbwegs dicht; neue liegen schon da) und das ändert an der hohen Leerlaufdrehzahl nichts, dann verringere ich meinen Zündzeitpunkt (langsam) in Richtung 5 vor OT?

Danke und Gruß,
Luca

Nein.....
Erst müssen die Vergaser stehen......
Erzähl mal wie du die Vergaser  synkronisiert und eingestellt hast....

Gruß Küppi

Ich habe die Vergaser mit dem Synchrontester für Stromberg/Zenith Vergaser von Limora eingestellt und die Schritte der hier schon mehrfach geposteten Anleitung befolgt. Nun bekomme ich, damit beide Synchron bleiben, die Drehzahl nicht weit genug runter über die Einstellschraube. Bei einem Vergaser bin ich mit der Drosselklappenschraube am Anschlag, bei dem anderen nicht. Deswegen hatte ich noch den verdacht auf nicht gut, bzw. gleichmäßig, schließende Drosselklappen. Leerlaufdrehzahl liegt mit meiner Blitzpistole gemessen bei 950/1000.

...hast Du auch das Gasgestänge geprüft ?
Das sollte Spannungsfrei sein; sonst kannst Du drehen wie du willst und die Drehzahl geht nicht runter.

Hast du das Gasgestänge an den Vergasern ab gemacht und nach dem synkronisieren neu eingestellt?

950 Umdrehungen sind doch ok....

Grüße Küppi

Um zum Thema zurück zu kommen:
Ich setz jetzt mal auf Oktan booster und verstell nix.
Nochmal die Frage: Wenn ich die Zündung auf 5 vor OT stelle und super plus tanke, ist das schlecht für den Motor?
Schönen Sonntag noch

Uli