Moin bei meinem 6x6 leuchtet die Lampe nicht wenn ich die hinteren Achsen sperre. Birne ist es nicht ;-)
Wenn ich am Schalter die Sperre wieder "löse" zischt es vernehmlich.
Die Frage ist nun rückt die Sperre ein?
Wie prüfe ich das? ;-(
Oder ist es wie oft, wieder nur ein Kontakt, der im Endeffekt die Lampe nicht einschlatet ?

Ich habe keine Rampe auf die ich fahren kann um eine Seite freischwebend zu stellen. Dann könnte ihc ja sehen ob ohne Sperre die freie Seite dreht und die belastete Seite still steht. Mit Sperre müsste ich ja weiterfahren können.
Die Profis haben da sicher eine einfache gängige Methode.

Wagenheber?

Und wenn der TGB wegfährt reißt der Wagenheber was ab. Ist mir zu leichtsinnig ;-)

Zitat von: Uli-RT am 8.August 2025 14:11:54

Wagenheber?

Wieso sollte der Wegfahren.
Keile drunter. Rad aufbocken. Rad drehen. Mit Sperre läßt es sich nicht drehen, ohne Sperre schon.
Wenn Dein Unterdrucksystem dicht ist, muss dazu nicht mal der Motor laufen.

Du hast recht ;-) ich bin gedanklich immer von einem laufenden Motor ausgegangen

Zitat von: Uli-RT am 8.August 2025 18:31:15

Wieso sollte der Wegfahren. Keile drunter. Rad aufbocken. Rad drehen. Mit Sperre läßt es sich nicht drehen, ohne Sperre schon. Wenn Dein Unterdrucksystem dicht ist, muss dazu nicht mal der Motor laufen.

Zitat von: Uli-RT am 8.August 2025 18:31:15

Wieso sollte der Wegfahren. Keile drunter. Rad aufbocken. Rad drehen. Mit Sperre läßt es sich nicht drehen, ohne Sperre schon. Wenn Dein Unterdrucksystem dicht ist, muss dazu nicht mal der Motor laufen.

Nein, das ginge nur beim 4x4.....;))
Nein, auch da nicht, bei Motor (& Kontakt!) aus.
(weil dann Allrad drin)
(alles was entweder Strom und/oder Vakuum unterbricht unterbricht eben auch die Allrad*aus*schaltung....also Motor (Kontakt!) aus = Strom aus = Allrad drin)

(also muesste dann beim 4x4 vorn & hinten jeweils 1 Rad angehoben werden)

Nur mit Kontakt-an waere das anders (aber wie Du bereits sagte, nur bei dichtes Vakuum-System).

Beim 6x6 gleichfalls: mindestens beide Hinterachsen jeweils ein Rad anheben, bei Motor aus (=Allrad drin) auch vorne noch ein Rad anheben.
Nee, warte, sogar ungeachtet Motor an/Kontakt an/Allrad-rein-oder-raus, eben weil die beide Hinterachsen untereinander bereits starr verbunden sind (wie beim 4x4 bei (default) Allradzuschaltung)

Es gab uebrigens, schon lange her, auch mal Ansaetze/Projekte/Kleinserienprodukt(Saetz)e die die Achssperrvakuumdosen mit einem mechanischen Taster aufruesteten, wobei also die Lampe wirklich den Ist-Zustand anzeigte.

Weiss leider nicht mehr genau woher die damals kamen, BRD/Skaninavien/USA?
Und ob es die immer noch irgendwo gibt?

(diesbezueglich ansaessige Mitglieder bitte Vortreten!.....;))

Motor laufen lassen, Handbremse anziehen, ein Rad der betroffenen Achse anbocken.
Ohne Sperre lässt sich dieses Rad jetzt drehen, schaltest du dann die Sperre ein sollte die Sperre einrasten und du kannst das Rad nicht mehr drehen.

Wenn dein Unterdruckspeicher dicht ist, dann geht das auch ohne Motor laufen lassen 

Danke

Irgendwie kommen mir eure Erklärungen etwas komisch vor…
Ich würde eine Achse in der Mitte anheben, beide Räder in der Luft, dann Handbremse zu, bei Vorderachse Allrad ein schalten.
Ohne Sperre lässt sich ein Rad nach vorne drehen und das gegenüberliegende dreht sich nach hinten.
Mit eingelegter Sperre lässt sich das Rad nicht mehr drehen……das Differenzial , Ausgleich zwischen linkem und rechtem Rad, ist gesperrt.
Lg Franz

Zitat von: FranzIbk am 13.August 2025 14:4:37

Irgendwie kommen mir eure Erklärungen etwas komisch vor… Ich würde eine Achse in der Mitte anheben, beide Räder in der Luft, dann Handbremse zu, bei Vorderachse Allrad ein schalten. Ohne Sperre lässt sich ein Rad nach vorne drehen und das gegenüberliegende dreht sich nach hinten. Mit eingelegter Sperre lässt sich das Rad nicht mehr drehen……das Differenzial , Ausgleich zwischen linkem und rechtem Rad, ist gesperrt. Lg Franz

Bei Handbremse eruebrigt sich das einlegen des Vorderradantriebes....;))