Ich würde da keim Motoröl nehmen ein GL4 Getriebeöl finde ich da besser so.
In  Zivilenanleitung 80W/90 oder Mötoröl SAE40

Da das Getriebe aus der ZF S4-18/3 Serie ist kann man mal schauen was ZF so empfielt:  SAE90

Muss jeder für Sich entscheiden

Zitat von: Friese am 24.April 2020 11:43:44

Es gibt verschiedene Versionen der Wartungsdokumente. Beim erstellen der Dokumentation  Anfang der 70er hat es eher noch gar kein 5W-40 gegeben. Dann ist das halt ein update. Grundsätzlich gehört in ein Getriebe eher ein Getriebe als ein Motoröl. Kaputtgehen tut bei unseren Bauerngetrieben allerdings eher auch nix. ein 40er Motoröl (5W-40) ist je im Prinzip mit einem 80er Getriebeöl vergleichbar. Ciao Claas

Ich meine schon mal eine bessere Vergleichstabelle gesehen zu haben, aber momentan erst mal dieser:

https://www.quora.com/What-is-a-transmission-fluid-How-is-it-different-from-engine-oil-and-gear-oil-What-is-the-transmission-oil


Das von mir mal favorisierte Statoil 85W250 sehe ich nur noch auf irgendwelche Russische/Cyrillische Seiten, scheinbar nirgendwo (sonstwo?) zum Verkauf.
Wobei das argument eh mehr die (relativ seltene/schwer ersetzbare) Portale gilt als das Zwischengetriebe (aber der Arbeitsaufwand ist ja gleich, oder gar groesser).
Bleibt da als Hochleistungs-Exote halt nur noch 85W140....;))

[NACHTRAG]

Wenigstens von HKS gibt es noch ein solcher:

https://nl.part-box.com/shop/lubrication/oils/52004-ak011-hks-gear-oil-g-2500-85w-250-1l?limit=15

https://www.hks-power.co.jp/en/product/oil/gearoil_g/index.html

[NACHTRAG#2]
Neben die Portale sind die Differentiale natuerlich auch unersetzlich, besonders das mittlere beim 6x6....;))

Also bei Getriebeölen geht es ja nicht nur um die Schmiedeigenschaften, sondern auch um die Druckstabilität. Da wäre ich mit Motorenölen vorsichtig.
Gruß
Christian

Dies nehme ich:
Getriebeöl
High Performer  75W-90  GL4/5TS