Hallo,

ich fahre eine Sugga und bin neu hier. Normalerweise tummle ich mich im Sugga-Forum.

Jetzt habe ich aber ein Problem, bei dem mir evtl. Eigner von "neumodischen" Volvos wie C 303 etc. weiterhelfen können:

Ich will gerade meine Sugga vom Ein- auf ein Zweikreisbremssystem umrüsten lassen. Das ist auch alles schon (fast) fertig. Nur hat sich jetzt herausgestellt, dass der verbaute Hauptbremszylinder ein zu geringes Volumen hat, um bei dem ersten Betätigen des Pedals die acht recht großen Radbremszylinder zu füllen, auf deutsch: Die Sugga bremst erst beim zweiten Tritt.

Jetzt hat mir jemand gesagt, der C 303 hätten ähnliche Bremsen wie die Sugga.  Wichtig ist erst mal:

Hat der C303 Trommelbremsen?

Hat der C 303 ein Zweikreisbremssystem?

Wenn ja, ohne Bremskraftverstärker?

Wenn alle drei Fragen mit ja zu beantworten sind, müsste der Hauptbremszylinder vom C 303 eigentlich von der Größe her passen. Denn ich vermute, dass der C 303 und der C 304 den gleichen Hauptbremszylinder haben. Wenn das stimmt, dann muss der ja problemlos sogar 12 Radbremszylinder füllen.

Kennt sich damit jemand aus?

Vielen Dank schon mal und Grüße

Lombo

Ach so, bevor ich es vergesse: Wo kann man Hauptbremszylinder für C 303 und C 304 kaufen? Bei Volvo?

Zitat von: Lombo am 12.Juli 2007 19:24:41

Hat der C303 Trommelbremsen?

Ja, hauptsächlich Landrover 109 im Bereich der Räder

Zitat:

Hat der C 303 ein Zweikreisbremssystem?

Ja

Zitat:

Wenn ja, ohne Bremskraftverstärker?

Nein, er hat zwei Vaccuumzylinder, für jeden
Bremskreis einen...

Also kommt die benötigte Ölmenge nicht vom
Hauptbremszylinder, sondern aus den
Sekundärzylindern in den Bremskraftverstärkern

Gruß
Michael

Moin Lombo,

willkommen im Forum. Kräftig genug ist der Hauptbremszylinder, betätigt er doch beim 4x4 schon 6 Radbremszylinder. Beim 6x6 sind´s dann 8.
Technische Daten dazu findest Du auf der Hauptseite unter Handbücher, dann die gewünschte Sektion auswählen.
Kannst auch hier
nachsehen. Falls er passt, wende Dich doch hier im Forum an Yankee. Falls er nix da hat, könnte er evtl. aus Schweden was besorgen.
Ach ja, schickes Auto haste da

Viele Grüße

Hartmut

Hallo,

vielen Dank für die Infos.

Trotzdem passt der HBZ vom C 303 wohl nicht: Ich brauche einen mit einem Durchmesser größer 35 mm, einem Arbeitsweg größer 50 mm und mit sog. Bodenventilen an den Ausgängen (Ich habe mir sagen lassen, die Bodenventile seien erforderlich für den Restdruck wegen der Topfmanschetten bei Trommelbremsen). Es darf kein HBZ für eine Bremsanlage mit Bremskraftverstärker sein.

Gibt es keine alten C 303 oder etwas ähnliches ohne Bremskraftverstärker mit einem richtig großen Hauptbremszylinder, aber trotzdem schon mit Zweikreissystem?

Vielen Dank und Grüße

Lombo

Hallo, hier mal technischer Beistand von der Pinzi Fraktion:

Der Bremskraftverstärker kann zwar viel, aber das verdrängte Bremsflüssigkeitsvolumen vergrößern kann er nicht.

Des weiteren kann man sehr wohl Hauptbremszylinder auch ohne Bremskraftverstärker verwenden, diese sind ja nur angeflanscht, meistens direkt, manchmal halt ums Eck, wie im Volvo, ohne direkten Eingriff in das hydraulische System, die Bremse muß auch ohne Vakuum funktionieren. Bodenventile haben eigentlich alle Bremszylinder für Trommelbremsen, um etwas Vorspannung im System zu lassen....die Verstärkung spielt in alle dem überhaupt keine Rolle, die ersetzt nur Muskeln sonst nix.

Wenn ihr genau auf die besondere Funktionsweise beim Volvo schaut, werdet ihr feststellen, daß ohne Vakuum eine direkte Verbindung zwischen Hauptbremszylinder und Radzylinder beim Bremsen bestehen bleibt, erst durch Vakuum + Atmosphärendruck auf der anderen Seite der Membran fährt der Hilfskolben im Bremskraftverstärker ein und unterbricht die Verbindung und baut dann zusätzlichen Druck auf, das Volumen bleibt davon aber unberührt.

Langer Rede kurzer Sinn: Wenn du einen Hauptbremszylinder passender Dimension findest, ist es wurscht ob der normalerweise an einem Servo hängt, solange du genügend Druck aufbauen kannst...


Grüße

Bernd

hallo auch ich möchte meinen sugga in verbindung einer totalresorazion auf 2 kreis umbauen. ich würde auch einen bremskraftverstärker (oder2)  einbauen.... meine frage geht daher erstmal
ist der/die haubtbremszilinder mit dem bremskraftverstärker verschraubt, oder gibt es eine andere "flexible"verbindung
hat vieleicht jemand bilder von einer sollchen anlage?
grüße küppi

Wenn du dir den Bremskreislauf im C30x mal genau anschaust,
dann findest du ein ganz modulares System:

- Neben der Lenksäule sitzt der Hauptbremszylinder
- Im Mitteltunnel auf der Beifahrerseite sitzen die 2 Verstärker
- Dort geht je eine Bremsleitung rein und eine raus + Vakuum

Dazu natürlich noch die viel diskutierten Druckschalter und
Warnventile und Leitungsverteiler.

Gruß
Michael

hallo michael danke für die antwort... aber wo kann ich mir das mal anschauen? hast du ein paar bilder in der gallery?

Das einzige Bild, wo einer der beiden Verstärker-Einheiten überhaupt drauf ist...



Im Vordergrund quer der vordere Vacuum-Speicher des Rahmens mit der
Umlenkung für die Lenkung, darüber der Kühlerlüfter mit Welle und dahinter
das Ansaug-Rohr - schön hoch, wenn es dicht ist.

Die Verstärker-Einheit ist rechts am Rand rot eingrrahmt.
Der zweite Verstärker sitzt etwas höher dahinter auf einem Winkel am Rahmen.

Gruß
Michael