Hi Leute weiß jemand von euch Strom kompetenten
Welches die blinker relais sind und wo sie sitzen?
Hab gerade ein total Ausfall der gesamten blinker
Funktion weder warn noch normale blinker gehen
Hab schon geschaut ob ein Kabel ab ist Hab aber
Nix gefunden Masse habe ich auch durchgesehen
Scheint alles Ok zu sein ich fermute mal das blinker
Relais als defekt wais da jemand was dazu ?
Mit der elektrik stehe ich ein wenig auf krigsfus 

Gruß der scaut

Bei mir war eine Sicherung angebrutzelt
Gruß
Christian

Flasher unit is under the dashboard on the right side.



Maurice

Danke Mo für das Bild!
Das Teil hätte ich nicht gefunden 
Das ist wider die beste Stelle
Um so ein Teil zu versteken  bei meinem
Glück  gehen wider einige steker ab wo ich
Stunden lang suchen kann bis ich die wider dran kriege wo sei hingehören was ein Albtraum!!
Könte es noch was anderes sein ausa das relais??Hat jemand eine Idee?
Gruß der scaut

Könnte es der Massepunkt sein, der direkt am Relais sitzt?
Leider gibt es keinen Schaltplan zum Relais selbst.
Meine Idee dazu wäre, das entweder kein Strom am Relais ankommt, wie hecki schon gesagt hat oder das Relais keine Erdung mehr hat.
Das Relais ist mit einem Bügel an der Karosserie festgeschraubt. An einer der beiden Schrauben ist das Relais geerdet. Ist diese Erdung in Ordnung?

Tarnlichtschalter?

Hi ich habe mich noch  nicht bis zum relais durchgegraben  mir graues  davor  das nicht wider
Irgend welche steker abbrechen bei dem spröden
45 Jahre altem Material   

Ich prüfe auch den tarnlicht Schalter ob da was ab
Ist !!
Gruß  der scaut

Ich habe ein origianl Blinkerrelais in meiner Kiste liegen, zum testen kannst du es gerne haben

Hi danke das wehre klasse ich prüfe erst die
Anderen Fehler Möglichkeiten  Wen Das nix bringt
Melde ich mich bei dir und versuche es mit deinem
Relai .
Gruß der scaut

Hallo Scaut,
ich weiß es ist echt blöd ranzukommen an den Blinkgeber - deswegen noch mal kurz nen Tip.
- da gar kein Blinker geht, ist es naheliegend, dass der Blinkgeber selbst im Eimer ist
Trotzdem würde ich noch mal was testen:
- suche die Kabel an den Klemmen 49 und 49a und verbinde sie - damit wird der Blinkgeber überbrückt und deine Blinker sollten dauerleuchten (Rechts o. Links, wie du am Lenkstock schaltest) - wenn sie das tun, dann ist der Blinkgeber def., wenn da jedoch die Lampen auch nicht leuchten ist das Problem nicht der Geber, sonder du hast ein Masse oder + Problem und mußt den Fehler da suchen.
p.s.: hab leider den Schaltplan nicht zur Hand, kann aber heut abend mal schaun
Ciao
Thomas

Zitat von: Bär am 19.Februar 2023 21:12:55

Ist diese Erdung in Ordnung?

Erdung gibt es im Auto nicht, jedenfalls nicht in der Bordelektrik

So mal was neues heute blinker geht aber
Einige Zeit normal  Dan plötzlich stolpert der takt
Ein 3 Sekunden Aussetzer Dan geht er wider .
Aber so als ob das relais nicht richtig Masse hätte
Hab gestern noch mal alles kontrolliert und die Kabel
Schuhe und ferbindungen mit kontaktsprrey  behandelt gestern gin nix heute geht es aber nicht
Optimal ich denke das relais hat ein Masse fehler
Den alle Kabel sind fest und an der richtigen Stelle.
Ich schraube das armaturen Brett ab
Und die Kontakte des blinker relais auch einzusprüchen fileicht sehe ich ob da rost an der Haupt Masse ist oder nur oxidiert Kontakte !
Slow Rider
Das mit dem Schaltplan wehre für mich
Das selbe wie ne Karte vom Mars 
Ich blick das einfach nicht !
Baupläne lese ich  blind 
Ich repaeire alles mechanische  !!!!!!!!
Aber elektrik alles was  über 2 Kabel und ne siescherung hinaus geht sind für mich böhmische Dörfer 
Danke an alle für die hilfreichen Tips  !!!!
Gruß der scaut

...hab mir grad mal den Schaltplan angeschaut, bevor du alles zerlegst schau dir mal den Warnblinkschalter an. Da gehen auch alle Kabel drüber. Da der Blinker ab und an geht glaub ich nicht mehr zwingend an den Blinkgeber. Der Warnblinkschalter und die Kontakte sind lt. deiner letzen Beschreibung eher das Problem. Wenn du da einen Ersatz hast,  stecke den mal an zum Test (das geht schnell)...wenn du Elektrik nicht magst, wird ausmessen vom Schalter auch nicht dein Ding sein, geht aber nätürlich auch.
Viel Erfolg
Thomas

Danke Thomas das probiere ich mal !!
Gruß der scaut 

Ich tät mal ein anderes Blinkrelais probieren

Die geben gern nach sovielen Jahren ihren Geist auf

So malwider was neues
Warnblinker schalter ausgebaut Ersatz rein
Geht alles gut .
Heute wider das selbe wie am Anfang geht  nix!!!
Armaturenbrett  raus ! Steker vom Relai ab Kontakt
Spree dran rele ausgebaut Kontakte gereinigt
Masse kontrolliert alles gut und geht wider .
Mal schauen wie lange ?
Indem zug alle steker mit Kontakt Spree behandelt
Die unter dem amaturen Brett zu sehen wahren
Und alle Steckverbindungen ich dachte es kann
Ja nicht schaden !
Bin gespannt ob es so bleibt oder morgen wider
Der blinker nicht geht  ich könnte gerade ko......n!!
Ich hab den volvo jetzt 12 Jahre  und nie eine Macke
Mit der elektrik ausa mal ne kapute  birne oder Sicherung  ich hoffe es wird kein Dauerzustand
Gruß der scaut

Drück dir die Daumen, dass es jetzt für längere Zeit funktioniert und du beim Ab und Anstecken die "schlechte" Verbindung mit erwischt und somit behoben hast.
Eine nachhaltige Lösung ist die Kontaktspray-Methode aber nicht.
kannst uns ja auf dem Laufenden halten.
Ciao
Thomas

Hi Thomas ich weiß das Kontakt Spree
Nicht das allaheil  Mittel  ist ich denke nur
Mal so vileicht  sind es die Summe der durch
Korusion verursachten Verringerung der Leitfähigkeit
Die zu den Problemen führen ohne das wirklich was
Kaputt ist es ist halt schwierig das endgültig
Einzugrenzen ohne alles neu zu machen
Ich glaube auch  nicht das jemand gedacht hat
Das die volvos so lange fungzioniren sollen
Beim herstellen der selben  heute haben
Sehr vielle 10 bis 15 jahre alten Fahrzeuge
Mehr elektrik Probleme als der 45 jahre alte
VOLVO 
Gruß der scaut

Ich hab schon gelesen, dass manche Kontaktsprays langfristig mehr schaden als nutzen können, weil sie korossiv sind und wenn der vom Kontaktspray gelöste Schmutz nicht entfernt, sondern nur noch tiefer reingespült wird. Das gilt z.B. auch bei Litzen, in die das Kontaktspray dann reinzieht und dort weiterkorrodiert. Ich schätze, je grober die Kontakte sind, desto unproblematischer, aber bei Platinen oder Halbleitern wüde ich damit aufpassen.

Ich selbst verwende daher als Kontaktspray für mechanische Kontakte Kontaktchemie Kontakt 60 und dann zum Auswaschen Kontaktchemie Kontakt WL (WL-Waschlösung).

Zum Warnblinkschalter: Guter Hinweis. Ich hatte das auch mal, dass bei der Abfahrtskontrolle die Blinker nicht mehr funktionierten. Da ich zuvor am Lenkstockschalter rumgemacht hatte, habe ich natürlich geflucht. Aber dann habe ich rausgefunden, dass der Warnblinkschalter in "Mittelstellung" zwischen ein und aus hing, da muss ich beim Arbeiten drangekommen sein. Wieder ordentlich auf AUS und dann ging alles wieder. Also wenn was mit dem Blinker ist, erstmal Warnblinklicht prüfen 

So nach einigen Tagen kann ich sagen es geht alles
Wider super!!!
Und vom Gefühl her meine ich das alle anzeigen
Jetzt schneller und genauer reagieren!
Was meine ich damit
Tankanzeige hat vorher bei vollem Tank  so etwa
1,5 Sekunden bis voll gebraucht jetzt bei Zündung
An ist sie sofort auf voll
Temperatur Anzeige ist genauer und springt nicht
Hin und Heer 
Also alles bestens 
Gruß der scaut