Angefangen hatte es damit das meine Tankanzeige nicht mehr funktioniert. Sie stand immer auf Endanschlag Richtung Voll.
Die Tankanzeige Fehlfunktion hatte ich schnell gefunden es war die fehlende Masse am Tank also neues Kabel dran und fertig. Beim Messen an der Instrumententafel habe ich aber anscheinend irgendwo einen Kurschluß fabriziert war zumindest am funken , da danach die Scheibenwischer nicht mehr funktionierten ging die Suche von vorne los. Sicherungen waren alle heile geblieben. Nach mehreren Messungen an allen möglichen Stellen hatte ich ungefähr 30 Minuten später den Übeltäter gefunden. Konnte es nicht glauben die Sicherung war heile aber der originale Sicherungsblock kaputt:


Repariert mehr Schlecht als recht aber funzt prima und wird wahrscheinlich auch auf längere Zeit so bleiben.
Es sei den jemand kennt eine gute Alternative.

Die 'Nasen' der Sicherungen koennen auch fies sein, hin und wieder sind die derart eingebrannt/korrodiert dass da gar kein metall-metall Kontakt mehr stattfinden *kann*.

Meine waren anfangs, nach dem vorangegangen 3 Jahrzeht & 30k km Feuerwehrbetrieb, noch immer sauber glaenzend, aber nur 15km nach Shanghai, inclusiv aetzend-chemieverseuchte Russische Grossstaedte{*} und tropisch-feuchte gluthitze in China sind alle Sicherungen stumpfmatt....ich wundere mich ob es diese Sicherungen auch in gehobener Messing-Qualitaet gibt, anstatt dieses billige verzinkte Blech?....:))
(mit offenen Safari-Fenster fahren, ob nun voll-auf oder nur spaltweise, wird dieser Art der Korrosion wohl den Ansporn gegeben haben, aber es sind nur die Blechsicherungen die leiden, die Volvo-seitige Teile/Sicherungskasten selbst scheinen Messing, oder wenigstens Verkupfert?


{*} da helfen auch die hunderte Kilometer Siberisches absolut leeres Niemandsland/Taiga *zwischen* diese 'Insel' nix; es schlaegt/raecht sich jeden Teilnemer akut auf die Bronchieen
(eigentlich sieht man auf so eine Reise nur in die Gobi blaue Luft, auch in China zieht sich die grau-braune Decke wieder akut zu....8-))