einfach der Hammer. Leider reicht mein Führerschein nicht aus.

http://youtu.be/D-LBqnbuPWk

Warum?Reicht doch der alte 3er.Der hat doch nur 7,5 Tonnen

Hab aber den 3,5t, da 2000 FS gemacht! 

Gut, dass er mit Geschwindigkeit durch das Wasser gefahren ist. Ansaugung ist hinter der Kabine, aber so hoch dann auch wieder nicht ...

hallo,
ja der w50 ist schon ein guter wagen. nach grober überholung 30.000 pannenfreie kilometer damit gemacht, ca. ein jahr drin gewohnt und viele schöne plätze und gute zeiten drin erlebt....
so hatte ich ihn gekauft



irgendwann später on the road mit aufbau (etliche arbeitsstunden später)



eigentlich schade das er weg ist, aber der volvo wird hoffentlich ein guter ersatz werden. grund für den fahrzeugwechsel war ganz klar, dass ich mich verkleinern wollte. aber es war immer klar, dass es was rustikales bleiben muss. ein auto mit plastik, teppich und verkleidung innen...vielleicht für den alltag ok, aber unterwegs sein in einem richtigen alten auto ist schon was besonderes, finde ich zumindest 

ingo

Was ist los, ich glaube an den Abenden wird es zu schnell dunkel.
Hier schon die zweite Liebeserklärung für alte Autos.

Was für Romantiker hier im Forum     

Wer ist der Nächste?
Kann ja auch Teil des Wesenstest werden ... 

Diese Ifa W50/L60 mit LAKII-Koffer wären auch mein (erschwinglicher) Weltreisemobil-Traum!
Ein Bekannter von mir verkaufte seinen - reisefertig/expeditionstauglich/Mongolei-/Libyen-erprobt! - kürzlich für 10.000€ (Geld müsste man haben...).

Ich weiß, über sowas spricht man nicht. Aber wie hoch ist denn in etwa der Spritverbrauch bei so einem Autochen?

hallo,
bei entspannter fahrweise so 70-80km (viel meht geht ohnehin nicht beim w50 mit meiner damaligen übersetztung) um 20 liter diesel. der verbrauch in der abgelasteten 10t klasse ist normalerweise immer zwischen 18-25 litern. geht für die größe und ein großer vorteil ist es gibt genug platz für hunderte liter sprit.
ingo

Ob dr große Tank ein Vorteil ist? Mach den mal voll und guck auf die Rechnung.     

hallo,
man muss halt prioritäten setzen 
ingo

Zitat von: RalfHugo am 1.Oktober 2011 09:23:44

Ob dr große Tank ein Vorteil ist? Mach den mal voll und guck auf die Rechnung.

Wieso, wenn ich unseren 1982er C202 "einmal Volltanken bitte" mache, dann zahl ich an der Kasse auch 300€ (für die 200 Liter) - deshalb ist doch der pro-100-km-Verbrauch auch net höher!?
Oder tankst du immer für 10€ und freust dich drüber, dass dein Auto "sooo wenig verbraucht"? 

Wiso hast du einen 200l Tank, und wo 

grüße küppi

Zitat von: kueppi am 1.Oktober 2011 21:27:50

Wiso hast du einen 200l Tank, und wo  grüße küppi

46 Liter Serientank hinten, 1x75 Liter Zusatztank links unten (unter linker Seitentür) 1x75 Liter Zusatztank rechts unten (unter rechter Seitentür). Natürlich alles eingetragen (1984!  ) und per "Unterfahrbügel" geschützt (war Vorschrift).

Gebaut hat das damals noch der Gerhard. Ist am 1982er C202 (der, der dir "besser gefällt"  ), mit dem war ich 1 Jahr vorher in Melle, bevor wir uns dort 2009 getroffen hatten (mitm 1980er Isländer).

Gruß

Willi

Zitat von: ingow50 am 28.September 2011 18:4:53

Wieso hat der (+/-1986er?) Ifa eigentlich ne rote Oldie-Nummer? Bestandsschutzkandidat nach der alten 20-Jahres-Regelung? 

moin,
der w50 war aus 1974 und hatte beim kauf irgendwas um 10.000km! offiziell wäre ich damals unterwegs zur dakar gewesen... ist allerdings in diesem jahr dann abgesagt worden.
ingo

Zitat von: ingow50 am 2.Oktober 2011 09:56:54

moin, der w50 war aus 1974 und hatte beim kauf irgendwas um 10.000km! offiziell wäre ich damals unterwegs zur dakar gewesen... ist allerdings in diesem jahr dann abgesagt worden. ingo

Ah, gibt´s die schon so lange? Hatte bisher nur 80er-Jahre-Ifas gesehen (in echt und im Internet), der von meinem Bekannten war auch so aus Mitte 80er (zu sehen in: "Expeditionsmobil aufbauen und aufrüsten", Reise-Know-How-Verlag, S. 33). War da ja schon als Neuwagen quasi ein Oldtimer... 

Schöne geräumige Lkws, als 7,5-Tonner mitm alten Pkw-Führerschein zu fahren, günstiger Verbrauch, günstiger Einstandspreis (selbst als fertiges Expeditionsmobil noch erschwinglich, im Gegenzug zu Unimogs), tolle Gelände-Ballonreifen - leider für das Gewicht gnadenlos untermotorisiert!